C4ISR自動(dòng)化指揮系統(tǒng)和EW電子戰(zhàn)系統(tǒng)在功能無需使用緩沖電路
發(fā)布時(shí)間:2021/8/13 22:54:10 訪問次數(shù):493
3U VPX 模塊基于第 11 代英特爾®Core™ i7 處理器技術(shù)（原 Tiger Lake-H），具備更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)和圖形處理性能以及人工智能（AI）加速能力.
采用傳感器開放式系統(tǒng)架構(gòu)（SOSA），提供非專有、開放架構(gòu)的嵌入式計(jì)算能力，可輕松地重新配置和升級(jí)，極具成本效益，且能夠快速開發(fā)和部署.
SOSA 合規(guī)性正在成為參與 VPX 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的籌碼。早前，C4ISR 自動(dòng)化指揮系統(tǒng)和 EW 電子戰(zhàn)系統(tǒng)在功能上相似，但設(shè)計(jì)架構(gòu)呈煙囪式。
6,048
信號(hào)調(diào)節(jié)
2,331
信號(hào)調(diào)節(jié)
3,824
射頻放大器
2,157
信號(hào)調(diào)節(jié)
616
信號(hào)調(diào)節(jié)
590
RF 開關(guān) IC
2,517
RF連接器/同軸連接器
2,331
電源到板
964
固定電感器
1,397
汽車車載充電器應(yīng)用需要更高的開關(guān)頻率以減小體積和重量。
QH12TZ600Q二極管在25°C時(shí)的Qrr僅為14nC（只占其他同類硅二極管Qrr的一半）。該二極管提高車載充電器功率因數(shù)校正(PFC)級(jí)的效率，同時(shí)顯著降低PFC MOSFET溫升。
與我們其他的Qspeed二極管一樣，QH12TZ600Q采用混合PiN-Schottky二極管技術(shù)來實(shí)現(xiàn)高性能。
平滑的反向恢復(fù)電流轉(zhuǎn)換特性不僅提高了效率，還降低了EMI和峰值反向電壓應(yīng)力，在用作輸出整流管時(shí)無需使用緩沖電路。
(素材來源：eccn和ttic.如涉版權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。特別感謝）
3U V 模塊基于第 11 代英特爾®Core™ i7 處理器技術(shù)（原 Tiger Lake-H），具備更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)和圖形處理性能以及人工智能（AI）加速能力.
采用傳感器開放式系統(tǒng)架構(gòu)（SOSA），提供非專有、開放架構(gòu)的嵌入式計(jì)算能力，可輕松地重新配置和升級(jí)，極具成本效益，且能夠快速開發(fā)和部署.
SOSA 合規(guī)性正在成為參與 V 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的籌碼。早前，C4ISR 自動(dòng)化指揮系統(tǒng)和 EW 電子戰(zhàn)系統(tǒng)在功能上相似，但設(shè)計(jì)架構(gòu)呈煙囪式。
6,048
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固定電感器
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汽車車載充電器應(yīng)用需要更高的開關(guān)頻率以減小體積和重量。
QH12TZ600Q二極管在25°C時(shí)的Qrr僅為14nC（只占其他同類硅二極管Qrr的一半）。該二極管提高車載充電器功率因數(shù)校正(PFC)級(jí)的效率，同時(shí)顯著降低PFC MOSFET溫升。
與我們其他的Qspeed二極管一樣，QH12TZ600Q采用混合PiN-Schottky二極管技術(shù)來實(shí)現(xiàn)高性能。
平滑的反向恢復(fù)電流轉(zhuǎn)換特性不僅提高了效率，還降低了EMI和峰值反向電壓應(yīng)力，在用作輸出整流管時(shí)無需使用緩沖電路。
(素材來源：eccn和ttic.如涉版權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。特別感謝）
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