NMOS的的通態(tài)電阻比PMOS在同樣的條件下要小。這是因為，電子的導(dǎo)通速度比空穴快，因而影響到通態(tài)電阻。也是因為為了追求低的通態(tài)電阻，在某些高邊的驅(qū)動應(yīng)用，用充電泵加上NMOS來完成PMOS作為高邊的應(yīng)用，付出的代價是價格變高，驅(qū)動電路也比LSD復(fù)雜。

對于HSD的保護(hù)，如果需要電流采樣，須用差分的配置才能實現(xiàn)電流采樣;而對于LSD，采用單端配置就可以。由于采用差分電路成本高于采用單端的成本，所以從這個意義上說，LSD比HSD具備成本優(yōu)勢。

由于現(xiàn)在的汽車的多為負(fù)極搭鐵，采用HSD給負(fù)載供電有一系列的好處。如果負(fù)載的一端直接接在底盤的地上，則只需要一根線給負(fù)載供電，這就節(jié)省了系統(tǒng)的成本。

傳感器內(nèi)部線路斷路或短路;

傳感器輸出信號不能隨進(jìn)氣管真空度的變化而變化;

傳感器輸出信號的電壓過大或過小，其值偏離止常范圍;

進(jìn)氣管壓力傳感器和電腦的連接線路斷路或短路、傳感器和進(jìn)氣管之間的真空 軟管 堵塞或漏氣、進(jìn)氣管真空孔堵塞等，也會使傳感器的輸出信號不正常。

進(jìn)氣管壓力傳感器出現(xiàn)上述故障后，會使發(fā)動機電腦的燃油噴射功能失常，出現(xiàn)混合氣太濃或太稀、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不正常或加速不良、發(fā)動機運轉(zhuǎn)中進(jìn)氣管回火或排氣管冒黑煙等現(xiàn)象。當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力傳感器本身或線路不良時會產(chǎn)生的故障主要有：發(fā)動機無法啟動、發(fā)動機加速不順、發(fā)動機怠速不穩(wěn)、發(fā)動機間歇性熄火。

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