cP稱(chēng)為定壓比熱。cp/cv稱(chēng)為比熱比,用品表示。在常溫下空氣的無(wú)為1.4,不同成分氣體的比熱比隨氣體溫度變化。

熱力學(xué)第二定律確定在熱動(dòng)力機(jī)中,工質(zhì)從熱源所得到的熱量,不可只變其余量過(guò)工質(zhì)放給。轉(zhuǎn)變的功與工質(zhì)得到的熱量之比稱(chēng)為熱效率。熱源與冷源之間運(yùn)行的理想循環(huán)即卡諾循環(huán)的效率是這兩個(gè)熱源和冷源之間的任何熱機(jī)可能達(dá)到熱效率的極限。

熱力學(xué)第二定律有各種說(shuō)法,常見(jiàn)的有:

不可能制造出從單一熱源吸熱并使之全部轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ难h(huán)發(fā)動(dòng)機(jī).

電氣圖的分類(lèi)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T6988.1―2008《電氣技術(shù)用文件的編制 第1部分:規(guī)則》規(guī)定9電氣技術(shù)領(lǐng)域中電氣圖有:系統(tǒng)圖或框圖、功能圖、邏輯圖、功能表圖、電路圖、等效電路圖、端子接線(xiàn)圖、程序圖、接線(xiàn)圖、單元接線(xiàn)圖、互連接線(xiàn)圖及位置簡(jiǎn)圖等。

系統(tǒng)圖或框圖 用符號(hào)或帶注解的框,概略表示系統(tǒng)或分系統(tǒng)的基本組成、相互關(guān)系及主要特征的一種簡(jiǎn)圖,功能圖表示理論與理想的電路而不涉及方法的一種簡(jiǎn)圖。

邏輯圖主要用二進(jìn)制邏輯單元圖形符號(hào)繪制的一種簡(jiǎn)圖。

飛機(jī)電源系統(tǒng),如B747、B757、A320等大型客機(jī)上采用的都是恒速恒頻交流電源系統(tǒng)。

目前,,并具有機(jī)內(nèi)自檢功能,前途來(lái)看,恒速傳動(dòng)裝置要再改進(jìn)已很困難,因?yàn)橐陲w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)和加速條件下實(shí)現(xiàn)恒速輸出是困難的;另外,高的赫茲應(yīng)力(包括小體積、高速度機(jī)械液壓部件的運(yùn)行)也使恒速傳動(dòng)裝置的發(fā)展更加困難。

因而,恒速傳動(dòng)裝置的采購(gòu)費(fèi)用和維修費(fèi)用一直居高不下.國(guó)外有飛機(jī)制造公司認(rèn)為,在新型干線(xiàn)飛機(jī)上不適合采用恒速恒頻電源系統(tǒng),因?yàn)樗?/span>變速恒頻系統(tǒng)重量重、效率低、供電質(zhì)量差、壽命周期費(fèi)用高。