工作期間轉(zhuǎn)子由渦輪帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn),于是空氣被連續(xù)不斷地吸人壓氣機(jī)。旋轉(zhuǎn)的葉片使空氣加速,將其推向后排相鄰的一排靜子葉片。轉(zhuǎn)子傳給空氣的能量使壓力升高,并提高了空氣的速度。然后,空氣在隨后的靜子通道中減速(擴(kuò)壓)并將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成壓力。

靜子葉片還對轉(zhuǎn)子葉片加于空氣的偏斜起矯正的作用,并將空氣送到下一級轉(zhuǎn)子葉片上去。最后一葉片通氣的作用,去除空氣的漩流,使之以比較均勻的軸向速度進(jìn)人燃燒系統(tǒng)。

軸流式壓氣機(jī)中壓力和速度的變化軸流式壓氣機(jī)和離心式壓氣機(jī)各有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

負(fù)載電流增加到一定值時(shí),電網(wǎng)電壓將降低到等于蓄電池的電動(dòng)勢Eb,充電電流為零,負(fù)載電流全部由發(fā)電機(jī)供給。顯然,負(fù)載電流超過上述值后,將由發(fā)電機(jī)和蓄電池共同承擔(dān),電池由充電狀態(tài)轉(zhuǎn)為放電狀態(tài),電網(wǎng)電壓將更低。

由此可見,即使調(diào)壓器靜差為零,由于正線電阻的影響,當(dāng)負(fù)載增加時(shí),電網(wǎng)電壓也要下降。實(shí)際上,調(diào)壓器都是有差的,則電網(wǎng)電壓下降更大。通常將線路壓降限制在0.25V以內(nèi)。

在調(diào)定電壓不變時(shí),充電不足的蓄電池(曲線5)與發(fā)電機(jī)并聯(lián),充電電流會(huì)很大。

根據(jù)兩大類壓氣機(jī)的結(jié)構(gòu)型式和氣流的流動(dòng)特點(diǎn),航空燃?xì)廨啓C(jī)用的壓氣機(jī)分離心式和軸流式.

葉輪葉片的進(jìn)口部分為迎合氣流相對運(yùn)動(dòng)的速度方向,做成向旋轉(zhuǎn)方向前彎。葉輪上葉片間的通道是擴(kuò)張形的,葉輪高速旋轉(zhuǎn),空氣流過它時(shí),對空氣做功,加速空氣的流速,同時(shí)提高空氣壓力。

離心式壓氣機(jī)葉輪分單面葉輪和雙面葉輪兩種.雙面葉輪從兩面進(jìn)氣,可以增大進(jìn)氣量,而且對于平衡作用在軸承上的軸向力也有好處。

氣流從工作葉輪流出后進(jìn)人擴(kuò)壓器,擴(kuò)壓器位于數(shù)量的整流葉片,相鄰葉片間的通道是擴(kuò)張形的,空上升。