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人工智能(AI)系統(tǒng)使用無線電和微波傳感器技識別物體

發(fā)布時(shí)間:2022/3/9 13:23:45 訪問次數(shù):872

嵌入式設(shè)備對黑客來說不是有吸引力的目標(biāo),嵌入式設(shè)備不易受到攻擊,身份驗(yàn)證和加密已經(jīng)為嵌入式設(shè)備提供了充分的保護(hù),必須采取更加有效的安全措施才能確保嵌入式系統(tǒng)的安全。

嵌入式設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)PC不同,它們是專門為執(zhí)行特定任務(wù)而設(shè)計(jì)的固定功能設(shè)備。許多嵌入式產(chǎn)品使用的是專用操作系統(tǒng),如VxWorks、MQX或精簡版Linux。

這些設(shè)備都經(jīng)過了優(yōu)化,以最小化處理周期和內(nèi)存使用,并且沒有太多額外的可用處理資源。標(biāo)準(zhǔn)PC的安全解決方案無法解決嵌入式設(shè)備面臨的安全挑戰(zhàn)。鑒于嵌入式系統(tǒng)的特殊性,PC安全解決方案極少甚至不會在大多數(shù)嵌入式設(shè)備上運(yùn)行。

數(shù)據(jù)以高達(dá)12.8 GB/s的速度傳輸至最新的處理器(CPU和GPU)技術(shù),開辟了密集信號處理一類新應(yīng)用的先河。例如,人工智能(AI)系統(tǒng)現(xiàn)在使用無線電和微波傳感器技術(shù)來探測和識別物體。這其中就涉及到了MHz和GHz范圍內(nèi)的信號獲取與分析,并產(chǎn)生了大量需要被處理的信息。

他們收集的數(shù)據(jù)量非常龐大,對其分析并揭示宇宙的秘密需要巨大的數(shù)據(jù)處理能力。將更快的總線加入M5i系列產(chǎn)品,將使其成為改變整個(gè)行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵元素。

這提高了測量的精準(zhǔn)度,并為測試工程師提供了更嚴(yán)格的公差試驗(yàn),進(jìn)而達(dá)到更為優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量把控。

發(fā)動機(jī)儀表指示系統(tǒng)已發(fā)生許多重大的變化,直讀儀表已由遠(yuǎn)距指示的電的儀表取代,機(jī)械系統(tǒng)儀表正由數(shù)字電子系統(tǒng)取代。測量部分或傳感器在發(fā)動機(jī)艙,顯示儀表或指示器在駕駛艙。

駕駛艙指示儀表的最新發(fā)展是:電子指示系統(tǒng)將發(fā)動機(jī)的參數(shù)指示、系統(tǒng)工作的監(jiān)視、以及向駕駛員告警的功能組合在儀表板安裝的陰極射線管上,以刻度盤、指針、數(shù)字、文字顯示,各種顏色的標(biāo)志使機(jī)組清楚當(dāng)前狀況。

如波音公司的EICAS系統(tǒng),空中客車公司的ECAM系統(tǒng),設(shè)置多種頁面,方便進(jìn)行查看。



嵌入式設(shè)備對黑客來說不是有吸引力的目標(biāo),嵌入式設(shè)備不易受到攻擊,身份驗(yàn)證和加密已經(jīng)為嵌入式設(shè)備提供了充分的保護(hù),必須采取更加有效的安全措施才能確保嵌入式系統(tǒng)的安全。

嵌入式設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)PC不同,它們是專門為執(zhí)行特定任務(wù)而設(shè)計(jì)的固定功能設(shè)備。許多嵌入式產(chǎn)品使用的是專用操作系統(tǒng),如VxWorks、MQX或精簡版Linux。

這些設(shè)備都經(jīng)過了優(yōu)化,以最小化處理周期和內(nèi)存使用,并且沒有太多額外的可用處理資源。標(biāo)準(zhǔn)PC的安全解決方案無法解決嵌入式設(shè)備面臨的安全挑戰(zhàn)。鑒于嵌入式系統(tǒng)的特殊性,PC安全解決方案極少甚至不會在大多數(shù)嵌入式設(shè)備上運(yùn)行。

數(shù)據(jù)以高達(dá)12.8 GB/s的速度傳輸至最新的處理器(CPU和GPU)技術(shù),開辟了密集信號處理一類新應(yīng)用的先河。例如,人工智能(AI)系統(tǒng)現(xiàn)在使用無線電和微波傳感器技術(shù)來探測和識別物體。這其中就涉及到了MHz和GHz范圍內(nèi)的信號獲取與分析,并產(chǎn)生了大量需要被處理的信息。

他們收集的數(shù)據(jù)量非常龐大,對其分析并揭示宇宙的秘密需要巨大的數(shù)據(jù)處理能力。將更快的總線加入M5i系列產(chǎn)品,將使其成為改變整個(gè)行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵元素。

這提高了測量的精準(zhǔn)度,并為測試工程師提供了更嚴(yán)格的公差試驗(yàn),進(jìn)而達(dá)到更為優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量把控。

發(fā)動機(jī)儀表指示系統(tǒng)已發(fā)生許多重大的變化,直讀儀表已由遠(yuǎn)距指示的電的儀表取代,機(jī)械系統(tǒng)儀表正由數(shù)字電子系統(tǒng)取代。測量部分或傳感器在發(fā)動機(jī)艙,顯示儀表或指示器在駕駛艙。

駕駛艙指示儀表的最新發(fā)展是:電子指示系統(tǒng)將發(fā)動機(jī)的參數(shù)指示、系統(tǒng)工作的監(jiān)視、以及向駕駛員告警的功能組合在儀表板安裝的陰極射線管上,以刻度盤、指針、數(shù)字、文字顯示,各種顏色的標(biāo)志使機(jī)組清楚當(dāng)前狀況。

如波音公司的EICAS系統(tǒng),空中客車公司的ECAM系統(tǒng),設(shè)置多種頁面,方便進(jìn)行查看。



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