VCO的控制電壓由LED開啟期間的ICOMP(電流放大器輸出)設(shè)置。在啟動期間，軟啟動引腳SS控制VCO響應(yīng)，直到它超過ICOMP。在調(diào)光期間，VCO輸入的上升和下降速率由調(diào)光壓擺率DSR引腳上的電壓控制，而VCO控制電平的基座繼續(xù)由ICOMP控制。

電流放大器輸出僅在命令的調(diào)光LED開啟期間連接到ICOMP。LLC開啟時間在低調(diào)光占空比下超過LED電流開啟時間，以維持LED電流的閉環(huán)控制。

在嚴(yán)重輸入過流的情況下，重新啟動被禁用，直到輸入電源循環(huán)通過其UVLO閾值。

使用MATLAB和Simulink,可以開發(fā)路徑規(guī)劃和控制算法.可以使用橫向和縱向控制器設(shè)計車輛控制系統(tǒng)，使自主駕駛車輛能夠遵循規(guī)劃的軌跡。

使用MATLAB和Simulink可幫深入了解圖像和視頻數(shù)據(jù)，開發(fā)算法，并探尋具體實施時的權(quán)衡取舍。

彈性紙的長度為:

L=2(bu+t) +o′+2(au+t) =2b+3c+4J

式中J一彈性紙厚度。

按圖虛線用裁紙刀劃出淺溝,沿溝痕折成四方,即制成無框骨架。

很多APU有負(fù)載壓氣機(jī),它減少油耗。在大多數(shù)工作情況APU能同時供電和供氣,但并不總是需要這樣。

如果僅需要供電,APU引氣可以斷開,EGT降低。負(fù)載壓氣機(jī)固定在轉(zhuǎn)子軸上,但進(jìn)人負(fù)載壓氣機(jī)的空氣可由進(jìn)口導(dǎo)向葉片關(guān)閉,空氣不能進(jìn)入負(fù)載壓氣機(jī)。