發(fā)動機的內(nèi)部工作情況能夠在飛行期間和在地面通過觀察發(fā)動機儀表的讀數(shù)獲得。

類似地,儀表讀數(shù)能被用作個別發(fā)動機的趨勢分析,通過比較觀察到的發(fā)動機性能數(shù)據(jù),并將其修正到標準日海平面狀態(tài),同已知的新的或新翻修的發(fā)動機平均值做比較,進而探測到發(fā)動機性能是否退化。

退化可能是由于臟的或污染的發(fā)動機零件,損壞的壓氣機轉(zhuǎn)子和靜子葉片,或發(fā)動機內(nèi)其他不滿意的狀況造成的。

為了監(jiān)視發(fā)動機狀況,機組保持上述發(fā)動機參數(shù)記錄。性能參數(shù)修正到海平面標準日后畫成圖,發(fā)動機性能保持圖作為時間的函數(shù)。

顯示屏作為平板重要的組成部件，使用FPC排線連接觸控電路板，并做為一個整體經(jīng)由排線連接主板。

7000mAh容量電池粘貼在平板底殼上，使用排線連接主板。

兩個側(cè)面出聲的揚聲器使用連接線連接主板左右聲道。

平板有前置、后置兩個攝像頭，后置攝像頭單獨與主板連接。

前置攝像頭與前置紅外距離傳感器和麥克風(fēng)做為一個模塊與電路板連接，開機、音量加減按鍵也通過FPC連線與主板連接。

典型過勵磁保護線路一個過勵磁保護的典型線路,過電壓保護線路相比可知,過電壓保護線路的故障信號

送到GCR故障信號放大器,使C￡.R和GCB動作;而過勵磁保護線路的故障信號送至BTB信號放大器,經(jīng)BTB動作而使發(fā)電機退出并聯(lián)。

反延時采用阻容電路實現(xiàn),無功電流不均衡敏感電路由變壓器Bl,無功電流不均衡保護環(huán)(由電流互感器CT和電流電壓變換器B2組成)及三相橋式全波整流器等組成。

并聯(lián)運行中過勵的發(fā)電機擔(dān)負的無功電流大,欠勵的發(fā)電機擔(dān)負的無功電流小。