整合使用GaN或SiC元器件實(shí)施復(fù)雜電源轉(zhuǎn)換架構(gòu)所需的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而很少有經(jīng)驗(yàn)豐富的電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員對(duì)此熟悉充電點(diǎn)設(shè)計(jì)人員可能會(huì)使用兩種架構(gòu)中的一種，具體取決于應(yīng)用需求。充電器可能是單向的,從電網(wǎng)向電動(dòng)汽車(chē)電池供電，但絕不會(huì)反向供電。

SiC MOSFET和二極管的Vienna整流器提供了出色的參考設(shè)計(jì)，可在額定功率高達(dá)30kW的電動(dòng)汽車(chē)充電器中提供功率因數(shù)校正(PFC)。

MSCSICPFC/REF5設(shè)計(jì)可在20kW的功率輸出下實(shí)現(xiàn)98.5%的效率。

Banyan Networks選擇了Virtex-4 LX FPGA的RPR MAC解決方案以用于它們新的下一代DLC(ULC)RPR平臺(tái)。盡管符合IEEE 802.17 RPR標(biāo)準(zhǔn)很重要，但我們同時(shí)還想通過(guò)實(shí)現(xiàn)我們自己的增值特性如Strong QOS和電路仿真及包處理來(lái)達(dá)到差異化.

三相單向充電點(diǎn)通常采用兩級(jí)架構(gòu)，包括提供約800V DC輸出的Vienna整流器，和具有恒流/恒壓充電曲線、產(chǎn)生200V-500V范圍內(nèi)的電池電壓的降壓DC-DC轉(zhuǎn)換器次級(jí).

發(fā)現(xiàn)工具和量具丟失,及時(shí)報(bào)告、認(rèn)真查找,當(dāng)不能確認(rèn)工具和量具是否丟失在飛機(jī)上時(shí),禁止飛機(jī)放行。

不亂用,不拋擲,防止損壞,工具和量具應(yīng)按用途使用,不得隨意互相代用,也不得拋擲或隨意敲打,防損壞;

作標(biāo)記,建清單,分別保管,所有工具和量具要作標(biāo)記,以免各維修部門(mén)的工具和量具相混;

工具和量具應(yīng)專(zhuān)人管理,登記清單,并建立分類(lèi)保管制度,嚴(yán)格履行借用手續(xù).