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懸掛系統(tǒng)和e-Axle應(yīng)用的線性螺線管的控制并聯(lián)4個(gè)單元

發(fā)布時(shí)間:2022/6/14 22:57:49 訪問(wèn)次數(shù):163

TLE92464EDHP是單片靈活的單片螺線管驅(qū)動(dòng)器,設(shè)計(jì)用來(lái)自動(dòng)傳輸,電穩(wěn)定控制,主動(dòng)懸掛系統(tǒng)和e-Axle應(yīng)用的線性螺線管的控制. 

在整個(gè)溫度,電池和電流范圍(單路模式1500mA,平行通路模式2700mA),控制誤差小于±1%.器件包括驅(qū)動(dòng)晶體管和電流檢測(cè)電阻,最大限度地減少外接元件數(shù)量.

32位SPI接口用來(lái)控制4路和監(jiān)視診斷功能的狀態(tài).SPI通信具有8位CRC加密和可編程暫?撮T(mén)狗.有源低電平重置輸入(RESN)用來(lái)禁止所有通路,重置內(nèi)部寄存器到默認(rèn)值.

單面直插封裝(SIP)或水平安裝

6-15V輸入電壓

0.6-5V輸出電壓

最多并聯(lián)4個(gè)單元

提供PMBus®接口

開(kāi)發(fā)合規(guī)設(shè)計(jì)及獲得認(rèn)證的過(guò)程十分耗時(shí)且成本高昂。隨著半導(dǎo)體行業(yè)為汽車(chē)原始設(shè)備制造商(OEM)和供應(yīng)商提供完整的功能安全生態(tài)系統(tǒng),這最大限度降低了完成這類認(rèn)證過(guò)程的成本,同時(shí)降低了風(fēng)險(xiǎn)并縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間,進(jìn)而使這些挑戰(zhàn)得到緩解。

道路車(chē)輛(輕便摩托車(chē)除外)中的電氣和/或電子系統(tǒng)的功能安全規(guī)范。汽車(chē)OEM和供應(yīng)商在對(duì)道路車(chē)輛內(nèi)部需要功能安全的運(yùn)行器件進(jìn)行認(rèn)證時(shí),必須遵循并記錄此過(guò)程。

系統(tǒng)認(rèn)證需由獨(dú)立評(píng)估員確認(rèn)其符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的要求來(lái)完成。



TLE92464EDHP是單片靈活的單片螺線管驅(qū)動(dòng)器,設(shè)計(jì)用來(lái)自動(dòng)傳輸,電穩(wěn)定控制,主動(dòng)懸掛系統(tǒng)和e-Axle應(yīng)用的線性螺線管的控制. 

在整個(gè)溫度,電池和電流范圍(單路模式1500mA,平行通路模式2700mA),控制誤差小于±1%.器件包括驅(qū)動(dòng)晶體管和電流檢測(cè)電阻,最大限度地減少外接元件數(shù)量.

32位SPI接口用來(lái)控制4路和監(jiān)視診斷功能的狀態(tài).SPI通信具有8位CRC加密和可編程暫?撮T(mén)狗.有源低電平重置輸入(RESN)用來(lái)禁止所有通路,重置內(nèi)部寄存器到默認(rèn)值.

單面直插封裝(SIP)或水平安裝

6-15V輸入電壓

0.6-5V輸出電壓

最多并聯(lián)4個(gè)單元

提供PMBus®接口

開(kāi)發(fā)合規(guī)設(shè)計(jì)及獲得認(rèn)證的過(guò)程十分耗時(shí)且成本高昂。隨著半導(dǎo)體行業(yè)為汽車(chē)原始設(shè)備制造商(OEM)和供應(yīng)商提供完整的功能安全生態(tài)系統(tǒng),這最大限度降低了完成這類認(rèn)證過(guò)程的成本,同時(shí)降低了風(fēng)險(xiǎn)并縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間,進(jìn)而使這些挑戰(zhàn)得到緩解。

道路車(chē)輛(輕便摩托車(chē)除外)中的電氣和/或電子系統(tǒng)的功能安全規(guī)范。汽車(chē)OEM和供應(yīng)商在對(duì)道路車(chē)輛內(nèi)部需要功能安全的運(yùn)行器件進(jìn)行認(rèn)證時(shí),必須遵循并記錄此過(guò)程。

系統(tǒng)認(rèn)證需由獨(dú)立評(píng)估員確認(rèn)其符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的要求來(lái)完成。



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