M-Type示波器都兼容選配的低速串行觸發(fā)，其解碼軟件可以幫助工程師使用易讀的透明重疊圖、搜索/放大功能和表格顯示功能，迅速分析I2C、SPI、UART、RS-232、CAN、LIN和FlexRay協(xié)議。M-Type示波器還可以熱插拔，支持36通道混合信號(hào)示波器。

即使是最優(yōu)秀的觸發(fā)技術(shù)也不能找到所有偶發(fā)事件，工程師需要更加強(qiáng)大的功能。WaveScan能夠在一個(gè)捕獲中定位異常事件，或掃描長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)多次采集中的事件�？梢赃x擇近20種搜索模式(脈寬, 頻率, 上升時(shí)間, 欠幅脈沖, 占空比等)，應(yīng)用搜索條件(>, <, 范圍內(nèi), 或超出范圍, 設(shè)置極限值, 等等)，開(kāi)始掃描和檢測(cè)異常事件。

X-Stream架構(gòu)保證了輕松執(zhí)行存儲(chǔ)器處理，而不會(huì)干預(yù)示波器的操作。

WaveSurfer MXs在每條通道上提供了5GS/s的采樣率及10Mpts/Ch的存儲(chǔ)器。

多頻帶操作擴(kuò)展了多功能性,在許多實(shí)際HF通信情況下，有必要嘗試在多個(gè)頻帶同時(shí)建立聯(lián)系或在不同時(shí)間切換頻帶，因?yàn)檫B接受許多變量影響，如太陽(yáng)黑子、大氣噪聲、白天與夜間工作，以及不斷變化的傳播條件。因此，單頻帶偶極天線可能不夠用。

另一種新型摩擦材料為碳―碳復(fù)合材料,即由碳纖維為骨架,經(jīng)高溫碳顆粒沉積加強(qiáng)處理的復(fù)合材料。碳―碳復(fù)合材料具有更高的熱容量和高溫摩擦性能,且重量輕,適合飛機(jī)剎車(chē)的工作要求,得到了廣泛的應(yīng)用,碳―碳復(fù)合材料的剎車(chē)裝置。

扭力軸碳剎車(chē)組件一軸承(×4)中央軸承,磨損指示銷(xiāo)活塞殼體(帶間隙調(diào)節(jié)器),采用碳剎車(chē)組件的盤(pán)式剎車(chē)裝置,剎車(chē)溫度傳感器.

目視檢查:檢查剎車(chē)管路狀態(tài);檢查剎車(chē)裝置有無(wú)泄漏,外部損傷和磨損;檢查剎車(chē)片組件是否有過(guò)熱跡象.