新的抖動(dòng)和眼圖分析軟件DPOJET。DPOJET擴(kuò)展了現(xiàn)有的TDSJIT3和TDSRTE產(chǎn)品的性能，改善了工程測(cè)試的精度、速度和效率。DPOJET中的新功能包括：簡(jiǎn)便易用，性能高，為高速串行數(shù)據(jù)技術(shù)新增了只有方案才提供的高級(jí)一致性測(cè)量，包括PCI Express和DisplayPort。

從第一塊芯片分析和檢定、到產(chǎn)品調(diào)試、驗(yàn)證和測(cè)試、再到一致性測(cè)試和標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，DPOJET提供了無(wú)縫的不間斷的測(cè)試功能。該軟件充分利用了DPO7000和DPO/DSA70000系列示波器業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的性能，這些儀器是世界上帶寬最高、記錄長(zhǎng)度最長(zhǎng)的實(shí)時(shí)示波器。

全套高性能測(cè)試設(shè)備，可以對(duì)下一代串行數(shù)據(jù)技術(shù)執(zhí)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證、互通和一致性測(cè)試。

新型351 HE的霍爾效應(yīng)技術(shù)使其能夠在高達(dá)20G的高頻率振動(dòng)、高達(dá)50G的沖擊條件下在–45°C～+125°C的溫度范圍內(nèi)工作，因此其具有比其他技術(shù)更勝一籌的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。

傳感器專(zhuān)為在航海、航空電子、叉車(chē)、農(nóng)用設(shè)備及汽車(chē)應(yīng)用中的腳踏板位置傳感器、油門(mén)位置傳感器、方向盤(pán)位置傳感器、方向舵定位、自動(dòng)領(lǐng)航反饋、線(xiàn)控驅(qū)動(dòng)、升降機(jī)與飛梭（lift and shuttle）位置傳感器、傾斜控制與傾斜定位反饋、以及懸掛系統(tǒng)位置傳感器而進(jìn)行了優(yōu)化。

在進(jìn)入巡航高度時(shí),存在提前轉(zhuǎn)換飛機(jī)爬升到巡航高度前,當(dāng)外界大氣壓力比預(yù)定巡航高度對(duì)應(yīng)的大氣壓力高0.25psi(即座艙余壓值比正常余壓值低0.25psi)時(shí),座艙增壓系統(tǒng)提前進(jìn)入等壓控制段,之后飛機(jī)繼續(xù)爬升到預(yù)定巡航高度。

在高空,0.25psi的壓差,對(duì)應(yīng)高度差約為450m,這意味著飛機(jī)巡航時(shí)只要瞬時(shí)下降高度不超過(guò)450m,座艙內(nèi)壓力均保持穩(wěn)定。當(dāng)座艙的余壓值再次出現(xiàn)比預(yù)定值低0.25 psi時(shí),飛機(jī)增壓控制才轉(zhuǎn)人下降程序。

爬升和下降時(shí),座艙高度變化率需嚴(yán)格控制座艙高度.