飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)放電,電子從負(fù)極板流向正極板,鉛酸蓄電池放電時的化學(xué)反應(yīng)原理,接通電路后,硫酸H2S04電離成氫離子H+和硫酸根離子Soiˉ。

對負(fù)極板,活性物質(zhì)Pb電離為Pb2+和電子,Pb2+和硫酸根離子相結(jié)合,生成硫酸鉛Pbs04沉積于負(fù)極板表面,電子轉(zhuǎn)移至外電路,可用下式表示:

Pb+SO+Pbs04+2e

正極板得到電子,使Pbo2電離為Pb2+,與此同時,電解液中氫離子H+向正極板移動,和Pbo2中的02生成水(璣o),同時Pbo2的鉛離子Pb2・與部分硫酸根離子so相結(jié)合生成硫酸鉛Pbso4沉積于正極板表面。

例如,一個25 Ah的電瓶用5A放電能放5h,用48A放電只能維持20min,容量僅為16Ah,如用140A放電僅為5min放完,電瓶的容量下降到11.7Ah。

為了準(zhǔn)確定義酸性電瓶的容量,一般采用5h放電準(zhǔn)則,即讓一個充滿電的電瓶用5h放完。如一個40Ah的電瓶,用8A放電,應(yīng)能持續(xù)5h。

判斷是否充足電可從以下三個方面來衡量:

單體電池電壓達(dá)到最大值(2.1V)(開路電壓)并保持恒定。

電解液比重不上升并維持不變。

電池開始冒氣泡。

用電解液比重來衡量電瓶充放電狀態(tài)是比較可靠的方法。用比重計(jì)測量時,應(yīng)考慮溫度的影響。

鉛蓄電池結(jié)構(gòu),任何化學(xué)電池都由電極、電解液、隔板、電池容器及附件組成。航空鉛酸電池由12個單體電池串聯(lián)組成,每個單體電池輸出電壓為2.1Ⅴ。

單體電池的極板由鉛一銻合金柵架組成,其中銻含量約在7%~10%。正極板上涂有糊狀的二氧化鉛(Pbo2),負(fù)極板上涂有金屬鉛(Pb)。

二氧化鉛和鉛都是參與化學(xué)反應(yīng)的有效材料,稱為活性物質(zhì)。為充分利用活性物質(zhì),極板多為疏松多孔狀,以便電解液滲入。正、負(fù)極板間的隔板由多孔的高絕緣性能材料制成。電解液為稀硫酸(H,SOu)。