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過濾器曲線頻譜特性調(diào)節(jié)眼睛精確的LED顏色控制要求

發(fā)布時間:2022/6/30 23:41:41 訪問次數(shù):76

新器件提供了寬輸入范圍(36-75V)以及2.5V/80A(200W)、3.3V/30A(99W)、3.3V/70A(231W)、5V/10A(50W)和5V/60A(300W)的額定輸出。

iHG系列器件具有出色的熱性能,采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DOSA半磚管腳,是工程師為電信、無線和工業(yè)應(yīng)用設(shè)計低氣流、高溫、48V電源架構(gòu)的理想之選。

全調(diào)節(jié)輸出電壓在-50~+100%的寬范圍內(nèi)可調(diào),并且甚至能夠為預(yù)偏置和大電容負載提供單調(diào)啟動.其它標(biāo)準(zhǔn)特性包括固定頻率操作,1500Vdc輸入-輸出隔離,遙感和遠程開/關(guān)、鎖存過壓和非鎖存輸入欠壓、過載和過熱保護電路。選項包括基板和鎖存保護電路。

磨損指示銷隨著飛機的使用,剎車片不斷磨損,當(dāng)剎車片磨損到不能滿足飛機中斷起飛時最大剎車力要求時,飛機便達不到適航的要求,必須更換剎車片。

殼體鉚釘壓力盤剎車磨損指示銷,檢查剎車磨損量的正確操作是:

給剎車系統(tǒng)供壓(可進行停留剎車),工作壓力為3000psi;

測量磨損指示銷長度:指示銷長度為剎車片可用磨損量,當(dāng)指示銷與剎車殼體底座齊平時,應(yīng)更換剎車片;

更換剎車片后,應(yīng)根據(jù)剎車片的排列次序確定剎車片的最大允許磨損量,調(diào)整磨損指示銷的長度。


與帶有聚合物濾光膜的彩色傳感器相比,TIAM3因其頻譜過濾性中具有極高的長期穩(wěn)定性和低溫敏感度而更顯突出。過濾器曲線的頻譜特性可以調(diào)節(jié)到最佳的眼睛精確的LED顏色控制要求。

元件的特性共包括小占位空間、頻譜特性和信號處理,使其成為在平面屏幕上進行高精度背光調(diào)節(jié)的絕佳選擇。

從彎塊式剎車盤的工作過程中可以看出,如果機輪旋轉(zhuǎn)方向與彎塊張開方向一致,作用在彎塊上的摩擦力,是幫助彎塊張開的,它使彎塊與剎車套壓得更緊,困而能加大剎車力矩(此作用稱為助動作用).


新器件提供了寬輸入范圍(36-75V)以及2.5V/80A(200W)、3.3V/30A(99W)、3.3V/70A(231W)、5V/10A(50W)和5V/60A(300W)的額定輸出。

iHG系列器件具有出色的熱性能,采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DOSA半磚管腳,是工程師為電信、無線和工業(yè)應(yīng)用設(shè)計低氣流、高溫、48V電源架構(gòu)的理想之選。

全調(diào)節(jié)輸出電壓在-50~+100%的寬范圍內(nèi)可調(diào),并且甚至能夠為預(yù)偏置和大電容負載提供單調(diào)啟動.其它標(biāo)準(zhǔn)特性包括固定頻率操作,1500Vdc輸入-輸出隔離,遙感和遠程開/關(guān)、鎖存過壓和非鎖存輸入欠壓、過載和過熱保護電路。選項包括基板和鎖存保護電路。

磨損指示銷隨著飛機的使用,剎車片不斷磨損,當(dāng)剎車片磨損到不能滿足飛機中斷起飛時最大剎車力要求時,飛機便達不到適航的要求,必須更換剎車片。

殼體鉚釘壓力盤剎車磨損指示銷,檢查剎車磨損量的正確操作是:

給剎車系統(tǒng)供壓(可進行停留剎車),工作壓力為3000psi;

測量磨損指示銷長度:指示銷長度為剎車片可用磨損量,當(dāng)指示銷與剎車殼體底座齊平時,應(yīng)更換剎車片;

更換剎車片后,應(yīng)根據(jù)剎車片的排列次序確定剎車片的最大允許磨損量,調(diào)整磨損指示銷的長度。


與帶有聚合物濾光膜的彩色傳感器相比,TIAM3因其頻譜過濾性中具有極高的長期穩(wěn)定性和低溫敏感度而更顯突出。過濾器曲線的頻譜特性可以調(diào)節(jié)到最佳的眼睛精確的LED顏色控制要求。

元件的特性共包括小占位空間、頻譜特性和信號處理,使其成為在平面屏幕上進行高精度背光調(diào)節(jié)的絕佳選擇。

從彎塊式剎車盤的工作過程中可以看出,如果機輪旋轉(zhuǎn)方向與彎塊張開方向一致,作用在彎塊上的摩擦力,是幫助彎塊張開的,它使彎塊與剎車套壓得更緊,困而能加大剎車力矩(此作用稱為助動作用).


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