帶有自校準(zhǔn)電路的流體傳感器擴(kuò)大了本公司流體傳感器的陣容，具有自動(dòng)校準(zhǔn)電路和預(yù)設(shè)斷路電平特性，并且只需要1個(gè)光學(xué)器件和電源即可運(yùn)行。該器件和原來(lái)的OPB350系列傳感器類似，利用LED和光電晶體管來(lái)感應(yīng)流體經(jīng)過(guò)傳感器外殼時(shí)滿管和空管的反射特性的變化。

LED和光電晶體管采用不透明塑料殼包裝，其加強(qiáng)了環(huán)境光抑制，并且?guī)в虚_(kāi)孔，以便適應(yīng)外徑為1.6mm、3.2mm或4.8mm的透明管。清液的存在會(huì)讓光電晶體管吸收最大電流，而黑液的存在則會(huì)讓它吸收最小電流。任何時(shí)候，用戶都可以通過(guò)將J1-pin-4接地來(lái)初始化傳感器的校準(zhǔn)程序。

當(dāng)沒(méi)有氣泡溢出時(shí);將放氣螺釘擰緊,取下排氣管。

剎車(chē)片組件包括靜盤(pán)和動(dòng)盤(pán):靜盤(pán)由花鍵固定在扭力筒上,可沿軸向移動(dòng),但不能轉(zhuǎn)動(dòng)。扭力筒通過(guò)法蘭盤(pán)用螺栓與輪軸法蘭盤(pán)相連,將剎車(chē)力矩傳導(dǎo)到輪軸;動(dòng)盤(pán)由機(jī)輪動(dòng)盤(pán)驅(qū)動(dòng)鍵帶動(dòng),也可以沿軸向移動(dòng)。

剎車(chē)性能的高低,直接影響因素是摩擦材料的選擇。在剎車(chē)過(guò)程中飛機(jī)的水平動(dòng)能轉(zhuǎn)化為摩擦熱,這些熱量要由摩擦片直接吸收,因此也有人將剎車(chē)片組件稱為熱庫(kù)。對(duì)熱庫(kù)的要求是能吸收大量的摩擦熱,而溫升較低,即熱容大;并且在高溫下其強(qiáng)度、耐磨性能不能下降過(guò)大。

開(kāi)框式單板結(jié)構(gòu)的效率高達(dá)92.5%，能夠在對(duì)流冷卻環(huán)境中以很低的氣流提供極高的可用功率。并且，創(chuàng)新型控制電路極大地減少了元件數(shù)量，進(jìn)而提高了可靠性，削減了元件和布局成本，大幅減少了總重量。這使得iHG系列特別適于取代或升級(jí)早期應(yīng)用，還可以應(yīng)用到新設(shè)計(jì)中。

校準(zhǔn)系統(tǒng)有4個(gè)指示燈，用以表明正在校準(zhǔn)器件（閃爍的綠色LED）、器件無(wú)法校準(zhǔn)（紅色LED）、模擬輸出已經(jīng)達(dá)到高于校準(zhǔn)點(diǎn)的邏輯跳變點(diǎn)（藍(lán)色LED）和低于校準(zhǔn)點(diǎn)（綠色LED）。