L2級自動(dòng)駕駛之后，率先進(jìn)入商用的很可能是L4而不是L3，因?yàn)長2和L4的事故責(zé)任界定在法律上都比較清晰，也就是L2的責(zé)任在司機(jī)，L4則為提供商，相比于L3就比較尷尬，司機(jī)在部分時(shí)候才進(jìn)行接管，而這種事故責(zé)任就會(huì)很難界定。

在汽車駕駛問題上應(yīng)該有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，L2的駕駛主體是人，而L4的駕駛主體是汽車，這樣的責(zé)任界限十分清晰，但是L3自動(dòng)駕駛需要人類司機(jī)在車輛駕駛中做好接管準(zhǔn)備，這會(huì)帶來較大風(fēng)險(xiǎn)。

反觀新能源勢力并不看好L3，熱衷于L3的往往是傳統(tǒng)汽車自主品牌以及國外汽車品牌。

Blaize獨(dú)特的圖形流處理器(GSP®)芯片用于邊緣AI和傳感器融合應(yīng)用卡，現(xiàn)在可以在OrionVM云平臺(tái)上運(yùn)行。可以使用虛擬化GSP輕松創(chuàng)建客戶端專用AI環(huán)境。例如，它們可以集成到邊緣視頻監(jiān)控技術(shù)中，提供復(fù)雜且不斷更新的事件分析。

最新版本的Blaize AI Studio現(xiàn)在可在OrionVM云平臺(tái)上使用，允許開發(fā)人工智能應(yīng)用程序，這些應(yīng)用程序可以快速設(shè)置以執(zhí)行工作負(fù)載，而無需購買和配置復(fù)雜的硬件環(huán)境。

新款聲波成像儀，擴(kuò)展其Si124工業(yè)聲波成像儀系列，此次新款產(chǎn)品聲波探測范圍更廣，高達(dá)65Khz，并配有一體化電池和快速啟動(dòng)電源按鈕，可更加高效、便捷地進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測和檢查。

新款一體化電池FLIR Si124系列聲像儀，配備了集成電池，可直接安裝在聲像儀電池倉中，用戶在使用的過程中可以自由移動(dòng)不受限，避免了電線纏繞的風(fēng)險(xiǎn)。

集成電池僅為機(jī)器增加了不到300克的重量，每塊電池可運(yùn)行2小時(shí)，每臺(tái)聲像儀提供兩塊電池，現(xiàn)場即可直接替換。

一體化電池FLIR Si124系列的接收頻率范圍從2kHz至35kHz擴(kuò)展到2kHz至65kHz（范圍可調(diào)整），涵蓋了更寬范圍的可聽聲和超聲波，這樣工作人員可以檢測到更小的泄漏和更短距離的高壓局部放電。