液壓泵柱塞泵壓力一流量特性曲線,當(dāng)系統(tǒng)壓力尚未超過(guò)規(guī)定值P1時(shí).斜盤(pán)式軸向柱塞泵的工作原理圖,體軸線的重線成一定夾角ε,配流盤(pán)緊靠在缸體上但不隨缸體旋轉(zhuǎn)。

傳動(dòng)軸帶動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn)時(shí),柱塞亦隨之旋轉(zhuǎn),但柱塞頂部靠機(jī)械裝置(滑靴或彈簧)作用始終緊靠在斜盤(pán)上。因此,在柱塞隨缸體在自下向上回轉(zhuǎn)的半周內(nèi)時(shí),逐漸向外伸出,使柱塞孔容積擴(kuò)大而形成一定真空度,油液便從配流盤(pán)的配流口吸人;

在自上向下回轉(zhuǎn)的半周內(nèi)的柱塞孔容積縮小,將油液經(jīng)配流盤(pán)的配流口b壓出。缸體每轉(zhuǎn)一周,每個(gè)柱塞就做一次往復(fù)運(yùn)動(dòng),完成一次吸油和壓油。

泵內(nèi)設(shè)有補(bǔ)償活門(mén),用于感受泵的輸出壓力。當(dāng)輸出壓力達(dá)到預(yù)定值(由彈簧預(yù)緊力確定)時(shí),補(bǔ)償活門(mén)將泵出口壓力油供向斜盤(pán)作動(dòng)筒,使斜盤(pán)傾角減小,從而使泵排量減小,起到變量調(diào)節(jié)作用G當(dāng)斜盤(pán)角度調(diào)為零時(shí),輸出流量亦為零,油泵處于消耗功率最小的卸荷狀態(tài)。因此,柱塞泵其有自動(dòng)卸菏功能:

泵內(nèi)還有一個(gè)人工釋壓活門(mén),用于油泵的人工關(guān)斷。當(dāng)飛機(jī)在地面試車(chē)時(shí),為減小油泵的損耗,可通過(guò)人工控制打開(kāi)人工釋壓活門(mén),壓力油接通補(bǔ)償活門(mén)左側(cè)大活塞面,可以用較小的壓力克服補(bǔ)償活門(mén)彈簧力,將壓力油引到斜盤(pán)作動(dòng)筒,推動(dòng)斜盤(pán)組件,直至傾角近零。

泵出口處擋塊活門(mén)在彈簧作用下使泵田隔斷,停止向系統(tǒng)供油。

擺缸式柱塞泵工作原理,擺缸式軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)較斜盤(pán)式柱塞泵復(fù)雜,但因其能達(dá)到的輸出壓力更高,且具有更高的容積效率,在軍用飛機(jī)及某些民用飛機(jī)的液壓系統(tǒng)中也得到了廣泛應(yīng)用,其工作原理。

擺缸式柱塞泵把柱塞(活塞)及軸用球形鉸接接頭連接在法蘭盤(pán)上,缸體與軸的軸線成一定的傾角。

當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí),同樣使缸體和活塞一起旋轉(zhuǎn)并做相對(duì)仲縮運(yùn)動(dòng)起到吸油和壓油作用。改變缸體與軸之間的傾角就可起到變量作用。

這種泵與斜盤(pán)式相比結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,變量控制慣性較大,但由于柱塞與缸體之問(wèn)沒(méi)有側(cè)向壓力,從而避免了柱寒的不均勻磨損,叮達(dá)到更高的輸出壓力和容積效率。

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