防冰和排雨系統(tǒng)的功用，飛機(jī)在大氣中飛行時(shí),只要遇到高濕度和負(fù)溫(或低溫)兩個(gè)條件,就可能結(jié)冰、結(jié)霜、起霧等。

主要危害防護(hù)措施，機(jī)翼前緣冰、雪或霜破壞機(jī)翼剖面形狀,增加阻力,降低升力氣熱能、機(jī)械能或化學(xué)物防冰”發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道冰、雪或霜影響進(jìn)氣量,損害發(fā)動(dòng)機(jī)氣熱能防冰螺旋槳槳葉和槳轂。

冰、雪或霜破壞槳葉平衡,導(dǎo)致抖振,危害機(jī)身結(jié)構(gòu);

破壞槳葉剖面形狀,增加阻力,降低拉力電熱能或化學(xué)物防冰，垂直安定面和水平安定面前緣。

結(jié)冰對(duì)飛機(jī)性能及效率的影響是多方面的。如結(jié)冰會(huì)增大阻力并減少升力,導(dǎo)致有害振動(dòng);會(huì)使大氣壓力儀表不能正常工作;使操縱舵面活動(dòng)卡滯;危及無線電信號(hào)的接收與發(fā)射等。

此外,冰或雨水積聚在風(fēng)擋玻璃上會(huì)影響駕駛?cè)藛T的視線。飛機(jī)容易受惡劣氣象條件影響的可能部位、主要危害和防護(hù)措施。飛機(jī)上需要防冰排雨的典型部位。

飛機(jī)防冰排雨系統(tǒng)的功用，在實(shí)際使用中,采取了防冰和除冰兩種方式:第一種是在探測(cè)到結(jié)冰條件后接通防冰系，飛機(jī)部位影響形式。

冰、雪或霜破壞機(jī)翼剖面形狀,增加阻力,降低升力氣熱能、機(jī)械能或化學(xué)物防冰心風(fēng)擋玻璃。

冰、雪、霜或霧，降低風(fēng)擋玻璃抵抗沖擊破壞的強(qiáng)度,降低透明度,影響機(jī)組視線電熱能、氣熱能或化學(xué)物防冰。

雨水刮水器、厭水涂層或排雨液探頭，冰、雪或霜造成探頭堵塞及探測(cè)數(shù)據(jù)失真，電熱能防冰供水和排放系統(tǒng)，管道冰造成管道堵塞和爆裂電熱能防冰。

注: 米通常僅適用于渦槳飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)不安裝在機(jī)翼上的渦扇飛機(jī);案平化學(xué)物除冰法通常僅用于渦扇和渦槳飛機(jī)的地面除冰。