發(fā)動機主要部件冷卻,發(fā)動機冷卻系統(tǒng)分成外部空氣系統(tǒng)和內(nèi)部空氣系統(tǒng)。內(nèi)部空氣系統(tǒng)覆蓋除了通過氣路的主氣流之外的所有發(fā)動機內(nèi)部空氣流,任務(wù)是內(nèi)部封嚴(yán),壓力平衡和內(nèi)部冷卻。注意到所有的內(nèi)部空氣流是從主氣流中提取的。

高壓渦輪冷卻葉片的發(fā)展

(a)單通道,內(nèi)部冷卻(60年代);

(b)單通道,多路內(nèi)部冷卻及氣膜冷卻(70年代);

(c)五通道,多路內(nèi)部冷卻,廣泛使用氣膜冷卻渦輪盤和軸冷卻。

冷卻空氣用封嚴(yán)件用于防止滑油從發(fā)動機軸承腔漏出,控制冷卻空氣流和防止主氣流的燃?xì)膺M人渦輪盤空腔。

在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機上使用了多種封嚴(yán)方法,選擇何種方法取決于周圍的溫度和壓力、可磨損性、發(fā)熱量、重量、可用的空間、易于制造及易于安裝和拆卸。

附件冷卻。發(fā)動機的一些附件會產(chǎn)生大量的熱,其中發(fā)電機即是一例。

這些附件常常要有它們自己的冷卻通路。此外,點火導(dǎo)線也需要空氣冷卻。點火導(dǎo)線可用增壓器(低壓壓氣機)的空氣冷卻,見點火系統(tǒng)。

冷卻渦輪盤的空氣進入輪盤之間的空腔,并往外流過輪盤的表面。氣流由級間封嚴(yán)件控制,在完成冷卻功能之后,排人主燃?xì)饬�。渦輪軸也需要低壓壓氣機空氣冷卻,然后排出機外。

軸承腔冷卻。在需要冷卻的情況下,好的做法是設(shè)一個雙層壁的軸承座,讓冷卻空氣通人其中間的空腔�？諝膺�用于軸承滑油腔增壓。

例如,CFM56發(fā)動機1、2、3號軸承所在的前集油槽和4、5號軸承所在的后集油槽,內(nèi)腔是油腔,外腔是氣腔,引人增壓后的空氣防止滑油泄漏。