飛機(jī)的不同飛行階段(滑跑、起飛、爬升、巡航、下降、進(jìn)近、復(fù)飛等)需要不同的推力(或功率),對應(yīng)著發(fā)動機(jī)不同的工作狀態(tài),也就是說需要供給發(fā)動機(jī)不同的燃油量。

動力裝置在地面和空中有其安全工作范圍,燃油量的供給必須在安全限制之內(nèi)。發(fā)動機(jī)控制應(yīng)該避免發(fā)動機(jī)工作中出現(xiàn)超溫、超轉(zhuǎn)、喘振、貧油或富油熄火、超壓和超扭。

發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的功用是在各個工作狀態(tài)下將清潔的、無蒸汽的、經(jīng)過增壓的、計量好的燃油供給發(fā)動機(jī)。它也可分成燃油分配、燃油控制和燃油指示分系統(tǒng)。

主要部件

燃油泵出口有釋壓活門,防止泵后壓力過高,損壞下游部件和造成漏油。燃油濾負(fù)責(zé)過濾燃油,保證清潔的燃油供給噴嘴。通常有多個過濾主燃油的粗油濾和過濾伺服油的細(xì)油濾(清洗油濾)。

由于控制器里伺服機(jī)構(gòu)多是配合精密的偶件,伺服油需經(jīng)粗、細(xì)油濾的反復(fù)過濾。油濾堵塞由油濾壓差電門監(jiān)視。油濾堵塞后,旁通活門打開,保證燃油不經(jīng)過油濾芯繼續(xù)供給。

燃油加熱器目的是加溫燃油防止結(jié)冰,堵塞油路。加溫的方法可用發(fā)動機(jī)出現(xiàn)熄些塑可能。

球頭掛環(huán)分為Q型和QP型兩種。型號中字母及數(shù)字含義為:Q,球頭掛環(huán);QP,球頭掛環(huán)(螺栓平面接觸);數(shù)字.標(biāo)稱破壞負(fù)荷(×104N)。

它適用于架空電力線路和變電站連接懸式絕緣子串,球頭掛環(huán)的外形及主要技術(shù)數(shù)據(jù)。

U形掛環(huán)分為u形和UL形兩種。型號中字母及數(shù)字含義為:U,U形掛環(huán);UL,延長U形掛環(huán);數(shù)字,標(biāo)稱破壞負(fù)荷(×104N)。它適用于架空電力線路和變電站連接絕緣子串或鋼絞線與桿塔固定。

U形掛環(huán)的外形及主要技術(shù)數(shù)據(jù)。