直升機的工作環(huán)境容易受到外來物侵襲,為避免發(fā)生事故和延長發(fā)動機壽命,進氣部分有慣性分離裝置,此裝置可將外來物排出。

考慮到尺寸的限制,渦軸發(fā)動機的壓氣機采用離心式或軸流加離心組合式壓氣機。燃燒室常采用回流式。動力渦輪后的燃?xì)馊跃哂休^高流,而靜壓可的需要。排氣噴管起擴壓作用,氣流流經(jīng)排氣動力渦輪的轉(zhuǎn)速較高而旋翼的轉(zhuǎn)速較低,必須有減速器。

由于減速比大,需要有多級減速才能實現(xiàn)功率的傳遞。結(jié)構(gòu)上,通常分為體內(nèi)減速器和主減速器。

功率匹配和扭矩限制,直升機大多采用多臺發(fā)動機,它們驅(qū)動共同的旋翼。所以希望每臺發(fā)動機的輸出功率相同即功率匹配,這對直升機的強度是有利的。

為此,如果使用兩臺發(fā)動機,將兩臺發(fā)動機的扭矩做比較。輸出扭矩大的發(fā)動機不做改變,油流量,增大輸出扭矩,直到與扭矩大的發(fā)動機相等,這稱為出扭矩小的發(fā)匹。

采用電子控制裝置的發(fā)動機,旋翼恒速、負(fù)載分配、基準(zhǔn)選擇、超溫限制、超扭限制等功能易于實現(xiàn),并能自動精確地調(diào)準(zhǔn)保證旋翼轉(zhuǎn)速下的功率要求。

CW發(fā)動機的電控裝置將動力渦輪轉(zhuǎn)速實際值與基準(zhǔn)值做比較,轉(zhuǎn)速誤差信號用于輸出計算。

噴管時靜壓提高,流速降低。排氣的動能比較小,常常不被利用�？紤]到自由渦輪輸出驅(qū)動減速器,排氣從左右兩側(cè)出去。

螺栓型耐張線夾,螺栓型耐張線夾的型號為NID型。型號中字母及數(shù)字含義為:N,耐張;L,螺栓;D,倒裝式;數(shù)字,適用導(dǎo)線組合號。