同時(shí)在日常生活中,歐姆定律能夠解決諸多與電路相關(guān)的實(shí)際問題,因此受到了社會(huì)各界的關(guān)注。

將電阻的單位名命名為歐姆,以符號(hào)“Ω”表示。

對(duì)于電壓、電阻、電流三者之間的關(guān)系9如果用電壓、電流為橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo),畫出電阻和電壓、電流之間的關(guān)系曲線,該曲線又叫作伏安特性曲線。

當(dāng)伏安特性曲線為直線時(shí),FL該直線通過坐標(biāo)原點(diǎn),則該電阻為線性電阻,它的斜率為電阻的倒數(shù);當(dāng)伏安特性曲線呈現(xiàn)的不是直線時(shí),則稱該電阻為非線性電阻。

這個(gè)受阻滯的氣流區(qū)使周圍的流動(dòng)發(fā)生偏轉(zhuǎn),從而引起上面葉片攻角增大并分離。同時(shí),下面葉片的攻角減小并解除分離使分離區(qū)相對(duì)于葉片向上傳播。

因此,失速區(qū)就朝著與葉片旋轉(zhuǎn)方向相反的方向移動(dòng)。這種移動(dòng)速度比圓周速度要小,所以站在絕對(duì)坐標(biāo)系上觀察時(shí),失速區(qū)以較低的轉(zhuǎn)速與壓氣機(jī)葉輪做同方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),稱為旋轉(zhuǎn)失速。

為避免壓氣機(jī)喘振,在維修工作中應(yīng)注意經(jīng)常按規(guī)定進(jìn)行檢查,如防喘機(jī)構(gòu)的狀況,反饋鋼索的校裝;

航前、航后和定檢工作完成后,清點(diǎn)好工具等物品,嚴(yán)禁遺留在進(jìn)氣道和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi);發(fā)動(dòng)機(jī)試車前應(yīng)檢查進(jìn)氣道以及停機(jī)坪周圍清潔,避免發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入外來物;

操作油門桿動(dòng)作不要過急過猛,一旦發(fā)生喘振,應(yīng)收油門從喘振中退出。

喘振裕度在壓氣機(jī)特性圖上,同樣,特性圖上表示出壓氣機(jī)的工作線。如要避免壓氣機(jī)喘振,必須保持工作線和喘振線有足夠的距離,這個(gè)距離用喘振裕度來衡量。由于喘振線和工作線不是固定不變的,它們的位置受很多因素的影響,這使得壓氣機(jī)防喘成為一個(gè)復(fù)雜的問題。