為縮短加速時間應盡可能增大渦輪前燃氣總溫,以增大剩余功率。

最大連續(xù)工作狀態(tài),這是批準發(fā)動機連續(xù)使用的最大推力,為延長發(fā)動機壽命,這個級別推力在駕駛員的判斷下保證安全飛行使用.

最大巡航工作狀態(tài),巡航一慢車工,這是發(fā)動用于在地中以最低推力工作。

此外,還有最大爬升即正常爬升批準的最大推力工作狀態(tài)及反推力工作狀態(tài)。最大復飛推力是飛機復飛時允許使用的最高推力。

發(fā)動機特性,隨著發(fā)動機的轉速,飛行速度,飛行度的變化規(guī)律稱為發(fā)動機特性,度特性和特性。

飛行高度和飛行速度不變的情況下,消的變化規(guī)律叫發(fā)動機轉速特性。

改變發(fā)動機轉速的最好方法是改變渦輪前溫度以改變渦輪功率,而改變渦輪前溫度可通過改變供油量來實現(xiàn)。

如果渦輪功率小于壓氣機功率時,發(fā)動機處于減速狀態(tài)。減速過程中,在任何一個轉速下的供油量比同一轉速下穩(wěn)定工作時的供油量小,混合氣貧油。如果供油量減少過多,余氣系數(shù)過大,會超過貧油極限而熄火,即減速過程受到貧油熄火的限制。

發(fā)動機從靜止狀態(tài)開始運轉到轉速達到慢車轉速的過程叫啟動過程,詳見啟動和點火系統(tǒng)。

但是發(fā)動機附件必須工作在接近高壓壓氣機和燃燒室的非常熱的環(huán)境下,同時接近附件需要打開非常重的反推整流罩。