晶體三極管來(lái)在電路中最重要的特性就是對(duì)電流的放大作用
發(fā)布時(shí)間:2023/7/10 0:04:13 訪問(wèn)次數(shù):81
三極管在工作時(shí),電壓過(guò)高、電流過(guò)大都會(huì)令其損壞。而在電路板上只能通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量阻值或者測(cè)量直流電壓的方法來(lái)判斷是否擊穿或開路。
而工作于反向偏置的PN結(jié),當(dāng)反偏電壓過(guò)高時(shí),將會(huì)使PN結(jié)因過(guò)電壓而擊穿。
通過(guò)測(cè)量三極管各引腳電阻值診斷故障的方法,利用三極管內(nèi)PN結(jié)的單向?qū)щ娦?檢查各極間PN結(jié)的正、反向電阻值,如果相差較大,說(shuō)明管子是好的,如果正、反向電阻值都大,說(shuō)明管子內(nèi)部有斷路或者PN結(jié)性能不好。如果正、反向電阻都小,說(shuō)明管子極間短路或者擊穿了。
電容器的標(biāo)稱容量,電容器上標(biāo)注的電容量被稱為標(biāo)稱容量。電容基本單位是法拉,用字母“F”表示,此外還有毫法(mF)、微法(uF)、納法(nF)和皮法(pF)。它們之間的關(guān)系為
lF=lO3 rnF=lO6 u F=109 nF=l O12 pF。
這個(gè)關(guān)系符合節(jié)點(diǎn)電流定律:流入某節(jié)點(diǎn)的電流之和等于流出該節(jié)點(diǎn)電流之和。
注意:PNP型三極管的電流方向剛好和NPN型三極管的電流方向相反。
三極管的電流放大作用,對(duì)于晶體三極管來(lái)說(shuō),在電路中最重要的特性就是對(duì)電流的放大作用。
從電路板和電路圖中識(shí)別電容器,從電路板中識(shí)別電容器,電容器是電路中最基本的元器件之一,在電路中被廣泛的使用。為電路中的電容器。
在飛機(jī)起飛、著陸時(shí),它們起增爿作用,以改善返機(jī)起飛、著陸性能。當(dāng)機(jī)翼具有上反角時(shí),可為飛機(jī)提供一定的橫側(cè)穩(wěn)定性。機(jī)翼下部常安裝起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)等其他部件。機(jī)翼的內(nèi)部空間常用來(lái)貯存燃油、收藏起落架和放置一些小型設(shè)各附件等。
三極管在工作時(shí),電壓過(guò)高、電流過(guò)大都會(huì)令其損壞。而在電路板上只能通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量阻值或者測(cè)量直流電壓的方法來(lái)判斷是否擊穿或開路。
而工作于反向偏置的PN結(jié),當(dāng)反偏電壓過(guò)高時(shí),將會(huì)使PN結(jié)因過(guò)電壓而擊穿。
通過(guò)測(cè)量三極管各引腳電阻值診斷故障的方法,利用三極管內(nèi)PN結(jié)的單向?qū)щ娦?檢查各極間PN結(jié)的正、反向電阻值,如果相差較大,說(shuō)明管子是好的,如果正、反向電阻值都大,說(shuō)明管子內(nèi)部有斷路或者PN結(jié)性能不好。如果正、反向電阻都小,說(shuō)明管子極間短路或者擊穿了。
電容器的標(biāo)稱容量,電容器上標(biāo)注的電容量被稱為標(biāo)稱容量。電容基本單位是法拉,用字母“F”表示,此外還有毫法(mF)、微法(uF)、納法(nF)和皮法(pF)。它們之間的關(guān)系為
lF=lO3 rnF=lO6 u F=109 nF=l O12 pF。
這個(gè)關(guān)系符合節(jié)點(diǎn)電流定律:流入某節(jié)點(diǎn)的電流之和等于流出該節(jié)點(diǎn)電流之和。
注意:PNP型三極管的電流方向剛好和NPN型三極管的電流方向相反。
三極管的電流放大作用,對(duì)于晶體三極管來(lái)說(shuō),在電路中最重要的特性就是對(duì)電流的放大作用。
從電路板和電路圖中識(shí)別電容器,從電路板中識(shí)別電容器,電容器是電路中最基本的元器件之一,在電路中被廣泛的使用。為電路中的電容器。
在飛機(jī)起飛、著陸時(shí),它們起增爿作用,以改善返機(jī)起飛、著陸性能。當(dāng)機(jī)翼具有上反角時(shí),可為飛機(jī)提供一定的橫側(cè)穩(wěn)定性。機(jī)翼下部常安裝起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)等其他部件。機(jī)翼的內(nèi)部空間常用來(lái)貯存燃油、收藏起落架和放置一些小型設(shè)各附件等。
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推薦技術(shù)資料
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