將Visconti 2應(yīng)用在輔助駕駛上，除了核數(shù)翻倍，Visconti 4在行人識(shí)別算法上也比前一代改善很多，采用增強(qiáng)型CoHOG識(shí)別算法的Visconti4，極大提升了在陰暗場(chǎng)景下對(duì)行人和騎自行車者的識(shí)別能力。

一款742萬(wàn)有效像素的車載堆疊型CMOS影像傳感器，該影像傳感器水平分辨率較上一代高出近2倍，能夠高清拍攝到160米開(kāi)外的交通標(biāo)識(shí)。

為提升暗光環(huán)境下的靈敏度，搭載了高感光像素加算模式，實(shí)現(xiàn)2666 mv的高靈敏度，即使在只有月光的夜晚也可清晰拍攝到行人或障礙物。

“X系列HVIGBT模塊”8個(gè)產(chǎn)品(包含電壓等級(jí)3.3kV、4.5kV、和6.5kV)，作為功率半導(dǎo)體模塊的新產(chǎn)品，主要用于需要高耐壓、大電流、高可靠性的鐵路牽引、電力傳輸?shù)阮I(lǐng)域，進(jìn)一步助推了中國(guó)軌道交通市場(chǎng)的穩(wěn)定性發(fā)展。

不僅電氣電子元器件需要高穩(wěn)定性可靠性外，軌道交通的電源模塊在劇烈震動(dòng)及惡劣的環(huán)境下也必須需要正常運(yùn)作，不能有任何差錯(cuò)。

這些電源模塊無(wú)論從開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)線都要非�？煽�,這對(duì)電源模塊生產(chǎn)商技術(shù)開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)工藝要求甚高。

同時(shí)，電源需求的整體趨勢(shì)仍是走向模塊化，業(yè)內(nèi)可用一種或多種同封裝的電源模塊，各行選擇不同輸出電壓來(lái)設(shè)計(jì)不同要求的電源系統(tǒng)，便于縮短設(shè)計(jì)周期，便于生產(chǎn)。如果電源模塊需要安裝在列車上或安裝在偏遠(yuǎn)的戶外通信和訊號(hào)控制系統(tǒng)上，這些電源模塊還必須符合某些鐵路標(biāo)準(zhǔn)。