APU作為飛機(jī)的備用電源,由APU發(fā)電機(jī)提供。大多數(shù)APU有一個(gè)發(fā)電機(jī),同發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主發(fā)電機(jī)一樣。在非常大的APU上,也能看到2個(gè)發(fā)電機(jī)。

在外電場作用下,束縛電荷的彈性位移和偶板分子沿電場的取向,稱為電介質(zhì)的極化,由于極化作用的結(jié)果,在電介質(zhì)的表面形成了符號相反的感應(yīng)電荷。

利用減振器對電子產(chǎn)品進(jìn)行震動(dòng)和沖擊隔離時(shí),減振器的作用是減弱機(jī)械環(huán)境對電子產(chǎn)品的危害。 

盡管改變質(zhì)量和剛度或者進(jìn)行二次隔振可以避開共振,但是,當(dāng)一些特殊的微小型零件或連接部件難以實(shí)施二次隔振,而質(zhì)量、剛度叉不能改變過大時(shí),尤其是在干擾頻率較寬的情況下,這些措施收效甚微甚至難以奏效。

這時(shí)可以采用阻尼來進(jìn)行減振,例如,將阻尼材料涂覆或粘貼在震動(dòng)物體上,使物體或結(jié)構(gòu)發(fā)生震動(dòng)時(shí)通過這些阻尼形式消耗大量的震動(dòng)能,達(dá)到減振的作用。

例如,飛行速度增大時(shí),槳葉迎角α減小,螺旋槳變“輕”,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會因阻力力矩減小而增大。

這種情況下,如果增大槳葉角田,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就不會隨飛行速度增大而增大。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)螺旋槳應(yīng)在低槳葉角位置。

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