氫在干氧中的濃度大約為1019Gm3,在濕氧中濃度大約為1yOcm3。它在氧化層中的分布不均勻,在si/s⒑2界面處會(huì)有大量堆積。

氘已經(jīng)被證明能降低NBTI。氘(D)是比氫重的H的一種穩(wěn)定的同位素,自然含量為0.015%,在其核內(nèi)包含一個(gè)質(zhì)子和一個(gè)中子。

由于具有更重的質(zhì)量或具有同位素效應(yīng),⒏一D結(jié)合得更緊密,具有更強(qiáng)的抗NBTI和HCI效應(yīng)的能力。

D鈍化后的NBTI退化與采用H鈍化后的NBTI相比展示了平行的漂移,即都具有尸5的關(guān)系。

例如,電子的APU控制組件有3種分開(kāi)的工作方式進(jìn)行控制。啟動(dòng)方式控制從啟動(dòng)到100%轉(zhuǎn)速:正常轉(zhuǎn)速方式是不管負(fù)荷如何變化保持在1α)%轉(zhuǎn)速;停車方式監(jiān)視和控制APU停車。

對(duì)于APU啟動(dòng),停車和正常工作所必需的開(kāi)關(guān)、警告燈和指示儀表在駕駛艙的控制面板上以及主輪艙APU地面控制面板上。

通常只采用駕駛艙控制面板啟動(dòng)APU,但APU停車從這兩個(gè)面板均可完成。波音飛機(jī)是一個(gè)主電門(mén)有幾個(gè)位置;空客飛機(jī)有主電門(mén)和啟動(dòng)電門(mén)。啟動(dòng)時(shí)可用機(jī)上電瓶或地面直流電源,將APU主電門(mén)從0FF位移到START位再回到0N位,APU按預(yù)定程序到達(dá)穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速。

停車時(shí)將駕駛艙APU主電門(mén)移到0FF位即可完成。APU停車亦可從APU地面控制面板進(jìn)行,同時(shí),發(fā)生著火時(shí),也可從APU地面控制面板操作滅火。

抗電遷移措施可從設(shè)計(jì)、工藝、材料芯片表面和覆蓋介質(zhì)膜方面進(jìn)行考慮。

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