燃油噴射系統(tǒng)及電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)器汽車應(yīng)用中負(fù)載開(kāi)關(guān)DC-DC轉(zhuǎn)換及電源管理
發(fā)布時(shí)間:2023/11/28 22:25:08 訪問(wèn)次數(shù):105
6款新的通過(guò)AEC-Q101認(rèn)證邏輯電平單通道功率MOSFET,用于汽車模塊,采用小型扁平引腳(FL)封裝。
這些器件采用5mmx6mm SO-8FL封裝及3.3mmx3.3mm WDFN-8封裝,占位面積比業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)DPAK封裝小50%或以上，但提供相同或更低的導(dǎo)通阻抗。
相對(duì)采用歷史較長(zhǎng)的DPAK封裝的元件而言，這些器件節(jié)省珍貴的電路板空間m非常適合于燃油噴射系統(tǒng)及電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)器等汽車應(yīng)用中的負(fù)載開(kāi)關(guān)、DC-DC轉(zhuǎn)換及電源管理。
確定應(yīng)用場(chǎng)合的測(cè)試電壓(VESD)，典型值為2kV的HBM或100V MM模式.
確定應(yīng)用場(chǎng)合的測(cè)試電壓(VESD)，典型值為2kV的HBM或100V MM模式；
檢查IC的可靠性報(bào)告，確認(rèn)二極管、鉗位二極管和傳導(dǎo)路徑適合的測(cè)試電壓。Maxim的可靠性報(bào)告中提供了IC的相關(guān)信息；
當(dāng)使用外部電容，如電源濾波電容(C1)時(shí)，需檢查其產(chǎn)生的電壓，這個(gè)電壓最終作用到IC上.
適合于高達(dá)280℃的回流焊和波峰焊面貼裝PTC熱敏電阻用于限溫測(cè)量。
產(chǎn)品的外殼尺寸有0805、 0603 和 0402三種型號(hào)。與標(biāo)準(zhǔn)系列相比，此元件采用了更具同質(zhì)性的陶瓷材料，因而可靠性佳，并可在280 ℃時(shí)進(jìn)行回流焊和波峰焊操作。正是由于上述特性使產(chǎn)品符合AEC-Q200 Rev-C標(biāo)準(zhǔn)，且能滿足汽車電子應(yīng)用中頻繁和快速回火的苛刻要求。
如果出現(xiàn)ESD沖擊時(shí)，電壓介于IC的最大額定電壓(典型值為6V)與擊穿電壓(典型值在8V至10V)，可以考慮使用較大尺寸的電容來(lái)替代電源濾波的方案。
http://zpfykj.51dzw.com深圳市展鵬富�？萍加邢薰�
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這些器件采用5mmx6mm SO-8FL封裝及3.3mmx3.3mm WDFN-8封裝,占位面積比業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)DPAK封裝小50%或以上，但提供相同或更低的導(dǎo)通阻抗。
相對(duì)采用歷史較長(zhǎng)的DPAK封裝的元件而言，這些器件節(jié)省珍貴的電路板空間m非常適合于燃油噴射系統(tǒng)及電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)器等汽車應(yīng)用中的負(fù)載開(kāi)關(guān)、DC-DC轉(zhuǎn)換及電源管理。
確定應(yīng)用場(chǎng)合的測(cè)試電壓(VESD)，典型值為2kV的HBM或100V MM模式.
確定應(yīng)用場(chǎng)合的測(cè)試電壓(VESD)，典型值為2kV的HBM或100V MM模式；
檢查IC的可靠性報(bào)告，確認(rèn)二極管、鉗位二極管和傳導(dǎo)路徑適合的測(cè)試電壓。Maxim的可靠性報(bào)告中提供了IC的相關(guān)信息；
當(dāng)使用外部電容，如電源濾波電容(C1)時(shí)，需檢查其產(chǎn)生的電壓，這個(gè)電壓最終作用到IC上.
適合于高達(dá)280℃的回流焊和波峰焊面貼裝PTC熱敏電阻用于限溫測(cè)量。
產(chǎn)品的外殼尺寸有0805、 0603 和 0402三種型號(hào)。與標(biāo)準(zhǔn)系列相比，此元件采用了更具同質(zhì)性的陶瓷材料，因而可靠性佳，并可在280 ℃時(shí)進(jìn)行回流焊和波峰焊操作。正是由于上述特性使產(chǎn)品符合AEC-Q200 Rev-C標(biāo)準(zhǔn)，且能滿足汽車電子應(yīng)用中頻繁和快速回火的苛刻要求。
如果出現(xiàn)ESD沖擊時(shí)，電壓介于IC的最大額定電壓(典型值為6V)與擊穿電壓(典型值在8V至10V)，可以考慮使用較大尺寸的電容來(lái)替代電源濾波的方案。
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