液壓助力器通常都有一定的不靈敏范圍,而在助力器的工作過程中,又不可避免地要出現(xiàn)隨從誤差。經(jīng)驗表明,如果不靈敏范圍適當(dāng),隨從誤差不大,是不會影響飛行的正常操縱的。

然而,如果它們的數(shù)值過大,舵面與駕駛桿之間的動作就會不協(xié)調(diào),在機(jī)動飛行中就可能影響駕駛員準(zhǔn)確地操縱飛機(jī)。因此,維護(hù)工作必須根據(jù)上述內(nèi)容,注意防止助力器的不靈敏范圍和隨從誤差的增大,以保證助力器的靈敏性符合要求。

從單向晶閘管的結(jié)構(gòu)可以看出，G、K之間相當(dāng)于一個二極管，G為二極管的正極，K為二極管的負(fù)極。而A、K與A、G之間的正、反向電阻都是很大的。根據(jù)這個原則，就可判別單向晶閘管的電極。

萬用表撥至R×100或R×1k擋，測量任意兩個電極之間的阻值，當(dāng)測量出現(xiàn)的阻值很小時，以這次測量為準(zhǔn)，黑表筆接的電極為G極，紅表筆接的是K極，剩下的一個電極是A極。

單向晶閘管的檢測包括電極檢測、好壞檢測和觸發(fā)能力檢測。

同時在電動操縱系統(tǒng)中,往往帶有一些極限位置電門,當(dāng)操縱面運(yùn)動到極限位時,位置電門將使控制電路斷開,防止操縱面運(yùn)動超過極限位置,引發(fā)安全問題。

常用的雙向晶閘管有MAC97A6 、MAR97A4 、 MAC91-8、SM30D11、SM16D12等 。 雙向晶閘管廣泛應(yīng)用于交流調(diào)壓、交流無觸點(diǎn)開關(guān)、燈光亮度調(diào)節(jié)及固態(tài)繼電器等電路中。

液壓助力器穩(wěn)定性,就是指它在外部擾動作用消失后,能夠迅速、自動地恢復(fù)到原來的工作狀態(tài)的能力。

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