汽車的電子化進(jìn)程正不斷發(fā)展，隨著越來越多的電子控制單元(ECU)搭載于發(fā)動(dòng)機(jī)室周圍，這種極端溫度環(huán)境下所使用的電容器要求有很高的耐熱性、可靠性及緊湊性。

時(shí)間繼電器和中間繼電器是電氣控制線路中常用的元件,其中,時(shí)間繼電路是為延時(shí)而設(shè)置的,它的觸頭是在元件得電或失電后延時(shí)閉合或打開的。

而中間繼電器和接觸器相同,通電閉合,斷電打開1觸頭全部為5A,它的設(shè)置是為控制系統(tǒng)增加與接觸器或繼電器同步動(dòng)作的觸頭,其觸頭與接觸器輔助觸頭相同,而有的中問繼電器也有延時(shí)觸頭。時(shí)間繼電器觸頭的意義。時(shí)問繼電器和中間繼電器的外形。

擴(kuò)大其MEGACAP類型中的CKG系列積層陶瓷電容器，目前包括了小型尺寸1608~3216(EIA 0603~1206)。

FPGA也不是完美無缺的，它固有的缺點(diǎn)就是運(yùn)行速度還沒有ASIC芯片這么快。 和現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)運(yùn)行頻率都在200-300MHz 的GPU相比，IKOS的運(yùn)行主頻大概只有可憐的幾十兆Hz左右。

當(dāng)然這些缺點(diǎn)在應(yīng)用在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程中沒什么大不了的。它負(fù)責(zé)的工作就是最終驗(yàn)證芯片設(shè)計(jì)功能的實(shí)現(xiàn)，你可以讓IKOS作為顯示部分的系統(tǒng)正常運(yùn)行，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)程序的開發(fā)和驗(yàn)證，當(dāng)然如果你硬要在這樣的系統(tǒng)上運(yùn)行游戲也不是不可能，不過能維持在每秒幾幀就不錯(cuò)了。

積層陶瓷電容器只有3225~5750尺寸(EIA1210~2220)。新的1608組件尺寸只有1.9×1.3×1.5mm³，是世界上最小的車載帶引線框架積層陶瓷電容器。

優(yōu)異的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力耐性 ；IKOS內(nèi)部是由多塊插卡構(gòu)成，每塊插卡都是一個(gè)FPGA陣列，由許多塊大規(guī)模FPGA組成。

因?yàn)榈搅薘300和NV30世代，圖形芯片已經(jīng)成了最復(fù)雜的ASIC芯片了，無法用一兩塊FPGA就能完成驗(yàn)證工作，必須使用這樣的專業(yè)FPGA驗(yàn)證設(shè)備。

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