VLT--5000變頻器進線電壓正常，但按變頻器面板上的STOP/RESET鍵，再按START鍵，故障依舊。

對變頻器進行斷電，間隔一會兒后進行送電，變頻器可恢復(fù)正常，但從微機界面上手動開啟時，故障重又出現(xiàn)。

測量變頻器的電流信號輸入端,發(fā)現(xiàn)有電流輸入,說明檢測控制回路無問題;然后又測量了變頻器的外部DC24V電壓以及主回路的低壓元器件，均正常，確認是變頻器本體故障。

停電后，拆開變頻器，經(jīng)過仔細檢杳，發(fā)現(xiàn)控制電路的交流接觸器內(nèi)部固定鐵心的橡膠已斷裂，致使交流接觸器不能正常吸合。

由于直流回路充電電阻無良好旁路，導致變頻器運轉(zhuǎn)時，直流電壓異常，從而使變頻器不能正常工作。更換該接觸器后，送電試車正常。

用于進給驅(qū)動的伺服驅(qū)動模塊有單軸與雙軸兩種結(jié)構(gòu)型式,帶有PROFIBUS DP總線接口。

驅(qū)動器內(nèi)部帶有FEPROM（non-volatile date memory,非易失可擦寫存儲器），用于存儲軟件與用戶數(shù)據(jù)，驅(qū)動器的調(diào)整，動態(tài)優(yōu)化可以在WINDOWS環(huán)境下，通過SimoComU軟件自動進行，安裝、調(diào)整十分方便。

隨著國家新能源汽車的發(fā)展,逐漸脫離了傳統(tǒng)的高壓大電流連接器和傳統(tǒng)的低壓連接器。

新能源汽車連接器的組成一般可分為三部分：外殼、密封件等輔助結(jié)構(gòu)，絕緣體和導電接觸副。

插頭護套和插座護套可以相互插接配合，實現(xiàn)連接和導電的功能。高壓連接器主要應(yīng)用于新能源汽車的高壓大電流電路中。

它們與導電電纜同時作用，通過不同的電路將電池組的能量傳輸?shù)秸麄�車輛系統(tǒng)的各個部分，如電池組、電機控制器、DCDC轉(zhuǎn)換器、充電器和其他車身電源單元。

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