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寬電流檢測范圍導(dǎo)電路徑內(nèi)部電阻僅為100μΩ因此功率損耗極低

發(fā)布時間:2024/4/5 22:37:03 訪問次數(shù):111

CoolSiC™肖特基二極管650V G6是先進SiC肖特基勢壘二極管技術(shù),充分發(fā)揮在硅上使用SiC全部優(yōu)勢。

創(chuàng)新焊接工藝結(jié)合更加緊湊的設(shè)計、薄晶圓技術(shù)以及全新肖特基金屬系統(tǒng)。打造的系列產(chǎn)品具有同類產(chǎn)品中極其優(yōu)秀的的品質(zhì)因數(shù)(Qc x VF),在各種負(fù)載條件下都表現(xiàn)出更高的效率。

Allegro優(yōu)選CB封裝的汽車級200KHz帶寬電流傳感器IC。該器件提供寬電流檢測范圍(50A至400A),并且其導(dǎo)電路徑內(nèi)部電阻僅為100μΩ,因此功率損耗極低。采用CB封裝系列的ACS772具有最高性能,在整個IC的使用壽命期間,從室溫到高溫的精確度為+/-2.1%。

完全隔離的電流傳感電路,自帶隔離電源。 該電路具有極強的魯棒性,可以安裝在檢測電阻附近,以實現(xiàn)精確的測量,較大程度地降低噪聲拾取。 輸出為來自一個Σ-Δ調(diào)制器的單路16 MHz位流,由一個DSP通過一個sinc3 數(shù)字濾波器進行處理。

該電路是太陽能光伏(PV)轉(zhuǎn)換器交流電流監(jiān)測的理想選擇,在這種應(yīng)用中,峰值交流電壓可能高達(dá)數(shù)百伏特,電流可能在幾mA到25 A之間變化。

它們?yōu)樵诟邲_擊或室外環(huán)境中具有頻繁充放電循環(huán)的大功率能源系統(tǒng)提供能量存儲。

XLR-48是由18個獨立的2.70V XL60超級電容電池組成的48 V, 166 F模塊,而XLR-51是由18個獨立的2.85V XL60超級電容電池組成的51V 188 F模塊。

目標(biāo)市場是設(shè)備制造商,公用事業(yè),工程(EPCs)和公共交通運營商。XLR模塊在48V和51V模塊上通過了UN-ECE Reg. 10和Reg. 100認(rèn)證。

這些標(biāo)準(zhǔn)的范圍適用于第10條規(guī)定的輪式車輛電磁兼容性和第100條規(guī)定的集成到電力列車(即電動車輛)的特定環(huán)境要求。

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CoolSiC™肖特基二極管650V G6是先進SiC肖特基勢壘二極管技術(shù),充分發(fā)揮在硅上使用SiC全部優(yōu)勢。

創(chuàng)新焊接工藝結(jié)合更加緊湊的設(shè)計、薄晶圓技術(shù)以及全新肖特基金屬系統(tǒng)。打造的系列產(chǎn)品具有同類產(chǎn)品中極其優(yōu)秀的的品質(zhì)因數(shù)(Qc x VF),在各種負(fù)載條件下都表現(xiàn)出更高的效率。

Allegro優(yōu)選CB封裝的汽車級200KHz帶寬電流傳感器IC。該器件提供寬電流檢測范圍(50A至400A),并且其導(dǎo)電路徑內(nèi)部電阻僅為100μΩ,因此功率損耗極低。采用CB封裝系列的ACS772具有最高性能,在整個IC的使用壽命期間,從室溫到高溫的精確度為+/-2.1%。

完全隔離的電流傳感電路,自帶隔離電源。 該電路具有極強的魯棒性,可以安裝在檢測電阻附近,以實現(xiàn)精確的測量,較大程度地降低噪聲拾取。 輸出為來自一個Σ-Δ調(diào)制器的單路16 MHz位流,由一個DSP通過一個sinc3 數(shù)字濾波器進行處理。

該電路是太陽能光伏(PV)轉(zhuǎn)換器交流電流監(jiān)測的理想選擇,在這種應(yīng)用中,峰值交流電壓可能高達(dá)數(shù)百伏特,電流可能在幾mA到25 A之間變化。

它們?yōu)樵诟邲_擊或室外環(huán)境中具有頻繁充放電循環(huán)的大功率能源系統(tǒng)提供能量存儲。

XLR-48是由18個獨立的2.70V XL60超級電容電池組成的48 V, 166 F模塊,而XLR-51是由18個獨立的2.85V XL60超級電容電池組成的51V 188 F模塊。

目標(biāo)市場是設(shè)備制造商,公用事業(yè),工程(EPCs)和公共交通運營商。XLR模塊在48V和51V模塊上通過了UN-ECE Reg. 10和Reg. 100認(rèn)證。

這些標(biāo)準(zhǔn)的范圍適用于第10條規(guī)定的輪式車輛電磁兼容性和第100條規(guī)定的集成到電力列車(即電動車輛)的特定環(huán)境要求。

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