MC33774 18通道模擬前端器件可在寬溫度范圍內(nèi)提供低至0.8mV的電芯測量精度和出色的電芯均衡力，支持功能安全等級ASIL-D，適合用于與安全密切相關(guān)的高壓鋰離子電池中，以充分挖掘可用容量。

電池約占電動汽車總成本的三到四成。一般的800V鋰離子電池系統(tǒng)由大約200個(gè)單獨(dú)的電池單元串聯(lián)而成。

該優(yōu)勢有助于使用更窄通帶的帶通濾光片*3，從而有助于LiDAR實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離檢測。

新產(chǎn)品還實(shí)現(xiàn)了270μm業(yè)界超窄線寬，而且在264μm范圍內(nèi)（線寬的97%）實(shí)現(xiàn)了均勻而穩(wěn)定的發(fā)光強(qiáng)度，有助于提高LiDAR的精度。

此外，新產(chǎn)品還實(shí)現(xiàn)了出色的光電轉(zhuǎn)換效率（PCE），光輸出效率更高，有助于降低LiDAR的功耗。

下一代電池控制器IC，旨在優(yōu)化電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能和安全性。

在長達(dá)數(shù)年的生命周期中，準(zhǔn)確估計(jì)電池組在任何特定溫度和瞬間下的充電荷電狀態(tài)（SoC）至關(guān)重要。MC33774可在-40°C至+125°C的全溫度范圍內(nèi)提供全壽命周期的準(zhǔn)確電池測量數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)高度精準(zhǔn)的里程預(yù)測。

鋰離子電池因單位體積和重量的能量密度高、自放電率低、維護(hù)成本低，并且能夠承受數(shù)千次充放電循環(huán)，在電動汽車中應(yīng)用廣泛。

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