電池系統(tǒng)能量密度突破200Wh/kg大關(guān)達到205Wh/kg讓續(xù)航超過1000km
發(fā)布時間:2024/4/30 19:43:33 訪問次數(shù):257
產(chǎn)品憑借超低功耗、多通道集成與卓越性能,旨在提升醫(yī)療設(shè)備的能效比與監(jiān)測精準(zhǔn)度,賦能更高效、便捷的心臟健康監(jiān)測解決方案。
AFE90x系列的發(fā)布進一步壯大了類比半導(dǎo)體在生物電勢專用芯片領(lǐng)域的陣容,繼高端腦電系列AFE96x、監(jiān)護儀產(chǎn)品AFE95x和AFE94x在國內(nèi)外市場取得廣泛認(rèn)可后,該超低功耗新品將特別助力動態(tài)心電穿戴設(shè)備的發(fā)展。
超低偏置電流特性有助于提升干電極應(yīng)用信號質(zhì)量,支持外部無源晶振則有助于整體系統(tǒng)功耗降低。

在負(fù)極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料,提升了負(fù)極的能量密度,并有效控制了充放電時的體積膨脹。
同時,在電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計上,開發(fā)出行業(yè)首創(chuàng)的一體式外殼結(jié)構(gòu),大幅提升電芯內(nèi)部的空間利用率,讓PLUS的電芯能量密度再創(chuàng)新高。
系統(tǒng)層面,Plus電池在第三代無模組技術(shù)CTP3.0的基礎(chǔ)上進行拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化,充分利用能量倉空間,體積成組效率提升7%。憑借材料及結(jié)構(gòu)的雙重突破,電池系統(tǒng)能量密度首度突破200Wh/kg大關(guān),達到205Wh/kg,讓整車?yán)m(xù)航超過1000km成為可能。
另一方面,為了解決低導(dǎo)通阻抗對負(fù)載電流精確檢測的挑戰(zhàn),研發(fā)人員對電流采樣電路結(jié)構(gòu)和布圖布局進行創(chuàng)新的設(shè)計,并創(chuàng)造性的引入分步校準(zhǔn)的理念,以實現(xiàn)低導(dǎo)通阻抗下的精確電流檢測。
當(dāng)發(fā)動機打火時或冷車啟動時,車載電池電壓波動范圍可能會很寬。在如此寬范圍內(nèi)對負(fù)載電流進行精確檢測是本項目的重點,也是難點。
http://canyijia.51dzw.com深圳市燦億佳電子科技有限公司
產(chǎn)品憑借超低功耗、多通道集成與卓越性能,旨在提升醫(yī)療設(shè)備的能效比與監(jiān)測精準(zhǔn)度,賦能更高效、便捷的心臟健康監(jiān)測解決方案。
AFE90x系列的發(fā)布進一步壯大了類比半導(dǎo)體在生物電勢專用芯片領(lǐng)域的陣容,繼高端腦電系列AFE96x、監(jiān)護儀產(chǎn)品AFE95x和AFE94x在國內(nèi)外市場取得廣泛認(rèn)可后,該超低功耗新品將特別助力動態(tài)心電穿戴設(shè)備的發(fā)展。
超低偏置電流特性有助于提升干電極應(yīng)用信號質(zhì)量,支持外部無源晶振則有助于整體系統(tǒng)功耗降低。

在負(fù)極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料,提升了負(fù)極的能量密度,并有效控制了充放電時的體積膨脹。
同時,在電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計上,開發(fā)出行業(yè)首創(chuàng)的一體式外殼結(jié)構(gòu),大幅提升電芯內(nèi)部的空間利用率,讓PLUS的電芯能量密度再創(chuàng)新高。
系統(tǒng)層面,Plus電池在第三代無模組技術(shù)CTP3.0的基礎(chǔ)上進行拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化,充分利用能量倉空間,體積成組效率提升7%。憑借材料及結(jié)構(gòu)的雙重突破,電池系統(tǒng)能量密度首度突破200Wh/kg大關(guān),達到205Wh/kg,讓整車?yán)m(xù)航超過1000km成為可能。
另一方面,為了解決低導(dǎo)通阻抗對負(fù)載電流精確檢測的挑戰(zhàn),研發(fā)人員對電流采樣電路結(jié)構(gòu)和布圖布局進行創(chuàng)新的設(shè)計,并創(chuàng)造性的引入分步校準(zhǔn)的理念,以實現(xiàn)低導(dǎo)通阻抗下的精確電流檢測。
當(dāng)發(fā)動機打火時或冷車啟動時,車載電池電壓波動范圍可能會很寬。在如此寬范圍內(nèi)對負(fù)載電流進行精確檢測是本項目的重點,也是難點。
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