異步內(nèi)置MOS管升壓恒壓芯片與肖特基和電感形成回路組成升壓架構(gòu)
發(fā)布時間:2024/5/3 11:54:30 訪問次數(shù):279
在智能門鎖電量耗盡的情況下,應(yīng)急電源外接移動電源(USB5V輸入) FP6291升壓到7.4V供電可應(yīng)急開鎖。
FP6291是一款異步內(nèi)置MOS管升壓恒壓芯片,與肖特基和電感形成回路組成升壓架構(gòu);
工作電壓2.6-5.5V,可適用單節(jié)電池和3.7V、5V供電升壓;
恒壓基準(zhǔn)(VFB)為0.6V±2%,誤差小提高輸出的準(zhǔn)確度;
輸入限流(OC)可調(diào)為0.5-2.5A,可根據(jù)需求改電阻值調(diào)整限流點;
低功耗,芯片關(guān)機功耗低于1uA;
芯片內(nèi)置多種保護功能,包括過溫保護(OTP)、可調(diào)過流保護(OCP)、低壓保護(UVP)。

各種電氣設(shè)備只要接入電力系統(tǒng),通過一定的電流,就會產(chǎn)生一定的熱量,溫度就會升高。
在電力系統(tǒng)中,許多重大事故都是由于電氣設(shè)備過熱激化造成,如能及時發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備過熱隱患,及時采取維護或檢修措施,排除故障隱患,可大大減少供電系統(tǒng)的運行事故,提高供電的可靠性。
因此,如何做到電氣設(shè)備過熱部位的及時發(fā)現(xiàn)、正確分析判斷是非常重要的。
PowiGaN技術(shù)使InnoSwitch3-EP IC能夠在沒有散熱片的情況下提供高達100W(230VAC±15%條件下)的功率。
電動汽車的主流母線電壓為400V。電動汽車制造商正在優(yōu)化其新一代400V系統(tǒng),并重新設(shè)計車輛中的各種功率變換器,例如車載充電器。
氮化鎵技術(shù)提供的額外功率可滿足電動汽車制造商日益增長的功率需求。此外,功率變換器的效率(即使是輔助供電系統(tǒng))對于汽車?yán)m(xù)航里程的提升及溫升性能的改善也非常重要。
DC-DC升壓型恒壓芯片系列,可以應(yīng)用于充電型迷你臺式風(fēng)扇供電設(shè)計,同時可以搭H4056配鋰電池充電芯片使用,提供了更好的成本優(yōu)化支持。具有低成本、高效率、高可靠性等優(yōu)勢。
深圳市鴻鑫格電子科技有限公司http://xyxkj1.51dzw.com
在智能門鎖電量耗盡的情況下,應(yīng)急電源外接移動電源(USB5V輸入) FP6291升壓到7.4V供電可應(yīng)急開鎖。
FP6291是一款異步內(nèi)置MOS管升壓恒壓芯片,與肖特基和電感形成回路組成升壓架構(gòu);
工作電壓2.6-5.5V,可適用單節(jié)電池和3.7V、5V供電升壓;
恒壓基準(zhǔn)(VFB)為0.6V±2%,誤差小提高輸出的準(zhǔn)確度;
輸入限流(OC)可調(diào)為0.5-2.5A,可根據(jù)需求改電阻值調(diào)整限流點;
低功耗,芯片關(guān)機功耗低于1uA;
芯片內(nèi)置多種保護功能,包括過溫保護(OTP)、可調(diào)過流保護(OCP)、低壓保護(UVP)。

各種電氣設(shè)備只要接入電力系統(tǒng),通過一定的電流,就會產(chǎn)生一定的熱量,溫度就會升高。
在電力系統(tǒng)中,許多重大事故都是由于電氣設(shè)備過熱激化造成,如能及時發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備過熱隱患,及時采取維護或檢修措施,排除故障隱患,可大大減少供電系統(tǒng)的運行事故,提高供電的可靠性。
因此,如何做到電氣設(shè)備過熱部位的及時發(fā)現(xiàn)、正確分析判斷是非常重要的。
PowiGaN技術(shù)使InnoSwitch3-EP IC能夠在沒有散熱片的情況下提供高達100W(230VAC±15%條件下)的功率。
電動汽車的主流母線電壓為400V。電動汽車制造商正在優(yōu)化其新一代400V系統(tǒng),并重新設(shè)計車輛中的各種功率變換器,例如車載充電器。
氮化鎵技術(shù)提供的額外功率可滿足電動汽車制造商日益增長的功率需求。此外,功率變換器的效率(即使是輔助供電系統(tǒng))對于汽車?yán)m(xù)航里程的提升及溫升性能的改善也非常重要。
DC-DC升壓型恒壓芯片系列,可以應(yīng)用于充電型迷你臺式風(fēng)扇供電設(shè)計,同時可以搭H4056配鋰電池充電芯片使用,提供了更好的成本優(yōu)化支持。具有低成本、高效率、高可靠性等優(yōu)勢。
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