IGBT并聯(lián)運(yùn)行時帶來穩(wěn)定性從而顯著改善模塊的性能與安全性

發(fā)布時間:2024/5/22 0:01:46 訪問次數(shù):94

這款I(lǐng)GBT最大限度地減少IGBT間的參數(shù)變化，并在IGBT并聯(lián)運(yùn)行時帶來穩(wěn)定性，從而顯著改善模塊的性能與安全性。

這些特性為工程師提供了更大靈活性，幫助其設(shè)計出能夠獲得高性能的小型逆變器。

隨著電動汽車的普及，帶動了市場對汽車功率半導(dǎo)體需求的迅速攀升。

汽車級功率產(chǎn)品制造的豐富經(jīng)驗(yàn)，IGBT提供了高度可靠、穩(wěn)健的電源解決方案。隨著最新的器件即將投入量產(chǎn)，將為未來有望快速增長的中端EV逆變器市場打造理想的功能和性價比。

PoC既傳輸數(shù)據(jù)又提供電力，減少了所需的線束數(shù)量。這有助于減輕車輛的重量，實(shí)現(xiàn)了節(jié)省空間。

為了在PoC電路中分離數(shù)據(jù)和電源，需要進(jìn)行有效的濾波。這通常由2到4個電感器組成。用于此類濾波器的電感器必須對從低頻到高頻的交流分量具有高阻抗。

在汽車領(lǐng)域，隨著事故防止和自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新，對安全性能的要求也越來越高。

此次，通過首次將QuiCur™技術(shù)融入ROHM新產(chǎn)品中，在同等性能的車載二次側(cè)DC-DC轉(zhuǎn)換器IC中，實(shí)現(xiàn)了業(yè)界先進(jìn)的超穩(wěn)定運(yùn)行。

第一款使用最新Armv9架構(gòu)的芯片。具體而言,新的八核Kryo CPU將配備基于Cortex-X2的主核，頻率為3.0GHz，同時還有三個基于Cortex-A710的性能核，頻率為2.5GHz,以及四個基于Cortex-A510設(shè)計的能效核，頻率為1.8GHz。此外,新芯片從驍龍888所采用的5nm工藝升級到了4nm工藝。

由于一級緩存的技術(shù)難度和制造成本最高，提高容量所帶來的技術(shù)難度增加和成本增加非常大,所帶來的性能提升卻不明顯，性價比很低,而且現(xiàn)有的一級緩存的命中率已經(jīng)很高,所以一級緩存是所有緩存中容量最小的,比二級緩存要小得多。

為了幫助大家更好地理解L2緩存、L3緩存的參數(shù)含義，下面對L1、L2、L3緩存進(jìn)行。