SiC SBD的混合DIPIPM™應(yīng)用到空調(diào)產(chǎn)品中并實現(xiàn)產(chǎn)品化,開發(fā)出1200A/1700V的大功率混合SiC模塊，并將其應(yīng)用于地鐵的主逆變器中。

PIR具有大多數(shù)微控制器都可以連接的模擬接口。運動檢測的基本原理目前有多種運動檢測技術(shù)，其中以紅外技術(shù)應(yīng)用最為廣泛。

斷電時EMF產(chǎn)生的瞬時高壓如果無處釋放，會對電路的其他元件造成損害，而如果提供釋放回路，又怎么能適時接通,即電感電路接通時，釋放回路不通，而電感電路斷開時釋放回路就接通。

電阻是雙向?qū)щ姷�，而二極管就具有單向?qū)щ娞匦�。因此我們采�?/span>的電路，并聯(lián)在電感兩端的二極管稱為續(xù)流二極管。

續(xù)流二極管通常和儲能元件一起使用,其作用是防止電路中電壓電流突變,為反向電動勢提供耗電通路。

電感線圈可以經(jīng)過它給負(fù)載提供持續(xù)的電流，以免負(fù)載電流突變，起到平滑電流的作用,在開關(guān)電源中，就能見到一個由二極管和電阻串連起來構(gòu)成的的續(xù)流電路。這個電路與變壓器原邊并聯(lián)。當(dāng)開關(guān)管關(guān)斷時，續(xù)流電路可以釋放掉變壓器線圈中儲存的能量。

LM1117IMPX-3.3/NOPB

關(guān)于SiC MOSFET，將3.3kV全SiC模塊成功應(yīng)用于軌道車輛主逆變器中，并實現(xiàn)產(chǎn)品化。

3.3kV全SiC模塊已應(yīng)用于包括高速列車在內(nèi)的眾多軌道車輛主逆變器中，并已投入商業(yè)化運營。

在收到數(shù)據(jù)后仍然需要開發(fā)算法來檢測運動，這是一項極為重要的工作。

有多種解決方案可用來檢測運動，其中紅外(IR)解決方案最受歡迎。開發(fā)人員可以選擇一種在許多獨立數(shù)字傳感器中常見的主動式解決方案，但實施成本會更高、實施過程更復(fù)雜。

另一種方法是發(fā)揮被動式紅外傳感器(PIR)的優(yōu)勢，這種傳感器成本較低，連接更簡單。