電動(dòng)車一般只配一個(gè)充電器所以常常隨車移動(dòng)，難免會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)或磕碰，引發(fā)一些故障。以下所述的兩例故障，具有一定的代表性。

　　故障1：插上電源后充電器不工作。

　　該充電器由“高壓”開(kāi)關(guān)電源、“低壓”充電電路兩部分主電路組成，先測(cè)量保險(xiǎn)管、四只橋式整流管均正常，并且在插上220v電源后，濾波電解電容上亦有正常 的300v直流電壓。該充電器開(kāi)關(guān)電源屬于ic(tl3842f)脈沖調(diào)制、單只場(chǎng)效應(yīng)開(kāi)關(guān)管型式電路（主回路局部電路如附圖所示）。用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)vi場(chǎng)效應(yīng)管d極為0v。因?yàn)閒u,vdl-vd4等主回路中元件均完好，所以“v1管擊穿、造成d極電壓為"0"的情況可能性不大。另一種可能是v1(d極）回路環(huán)節(jié)中有開(kāi)路，則v1d極上電壓同樣可為0。在隨后的測(cè)量中，果然c1正極與v1 d極間不通。因變壓器ni繞組用線較粗，不可能燒斷；所以重點(diǎn)檢查其引腳在電路板上的焊點(diǎn)，目測(cè)并未見(jiàn)異常。然而，當(dāng)用表筆測(cè)量觸及變壓器焊盤時(shí)，卻察覺(jué)稍有晃動(dòng)，很可能焊點(diǎn)已“外實(shí)內(nèi)虛”。隨即，重新加以補(bǔ)焊后插上電源試機(jī)，充電器工作恢復(fù)正常。這是移動(dòng)中震動(dòng)所致。

　　故障2:不能充電且保險(xiǎn)管、一只電源整流管《二極管》和兩只高壓開(kāi)關(guān)管（13007型三極管）燒毀。

　　該故障充電器為“雙管”自激／他激式半橋驅(qū)動(dòng)脈寬調(diào)制型開(kāi)關(guān)電源電路。分析故障原因可能是先由已損元件中（二、三極管）的某個(gè)元件工作不穩(wěn)定，造成工作異常，導(dǎo)致電流驟升連鎖燒毀其他多個(gè)元件。將壞件全部抽象為質(zhì)量好的新品后，通電試機(jī)正常，便交付機(jī)主使用。但很快機(jī)主重將充電器送回并稱又壞了。

　　經(jīng)打開(kāi)機(jī)殼后復(fù)查，發(fā)現(xiàn)故障結(jié)果和當(dāng)初一樣，損壞的程度和對(duì)象同樣是先前剛 換上的幾只元件，這說(shuō)明還隱藏有其他產(chǎn)生故障的成因。此后，先把壞件再次更換，接下來(lái)再對(duì)其他部分仔細(xì)檢查。檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)手觸及電解電容器時(shí)，可感到其有些松動(dòng)；細(xì)觀其板上焊點(diǎn)，才發(fā)現(xiàn)上面存在極細(xì)微的裂縫已脫焊，導(dǎo)致開(kāi)關(guān)電源300v直流供電出現(xiàn)不穩(wěn)定，而且紋波增大會(huì)造成開(kāi)關(guān)電源發(fā)生自激，電流異常驟增繼而燒毀了主回路中的整流管、功率開(kāi)關(guān)管、保險(xiǎn)管等器件。于是，對(duì)該電解電容重新焊接處理，并試機(jī)正常后，故障未再出現(xiàn)，充電功能恢復(fù)正常。

　　小結(jié)：以上兩例故障都因充電器電路上元件脫焊所引起；并且脫焊故障點(diǎn)不容易直觀察覺(jué)。這些元件有一特點(diǎn)：就是都屬于“大個(gè)頭”體型之元件，更易隨震動(dòng)發(fā)生較大擺動(dòng)，久而久之在其焊點(diǎn)上出現(xiàn)裂縫和斷路，從而產(chǎn)生故障。因此提醒維修者，維修這類常移動(dòng)使用的電器，應(yīng)多注意此方面的檢查，以避免維修時(shí)走彎路。