近年來,世界領(lǐng)先的提供先進(jìn)的測(cè)量和傳感技術(shù)解決方案的廠商ge工業(yè)集團(tuán)傳感與測(cè)量部門就攜其全系列車載傳感器技術(shù)在內(nèi)高調(diào)亮相,通過應(yīng)用該系列車載傳感器,可以在保障車廂舒適、控制廢氣排放和無線胎壓監(jiān)測(cè)方面全面提升汽車性能。

　　“在今年的日內(nèi)瓦車展上韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)展示的hyundai qarmaq概念車就全面應(yīng)用ge的傳感系統(tǒng)�！眊e傳感與測(cè)量部門工作人員介紹,ge sensing有豐富多樣的系列傳感器應(yīng)用于汽車行業(yè),用于測(cè)量外部氣溫,車廂內(nèi)溫度,空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑溫度;還有各種用于管理發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的傳感器,可監(jiān)測(cè)油溫,傳動(dòng)液溫度,進(jìn)風(fēng)口溫度,散熱劑溫度,以及燃料溫度和壓力等。每一項(xiàng)傳感技術(shù)都上針對(duì)汽車行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行研發(fā)。其最新投產(chǎn)的一個(gè)項(xiàng)目就是在汽車?yán)锸褂眉t外溫度傳感器,測(cè)量車內(nèi)人的皮膚溫度,把它和空調(diào)的設(shè)置相比較,然后自動(dòng)加以調(diào)節(jié)。通常使用的溫度傳感系統(tǒng)往往采用熱敏電阻,它的電阻是隨氣溫變化的;而紅外傳感器能直接探測(cè)到人體的紅外輻射,將其轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào),再轉(zhuǎn)化成溫度讀數(shù)。

　　而此次推出的另一類車載傳感器則可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車廂內(nèi)二氧化碳濃度。高濃度的二氧化碳能致人中毒,除此以外,二氧化碳令人昏昏欲睡,特別是在“怠速”狀態(tài),車內(nèi)坐滿人,不斷呼出二氧化碳?xì)怏w的情形下。而且,現(xiàn)在的r-134a制冷劑對(duì)環(huán)境有污染,正有計(jì)劃地被二氧化碳制冷劑取代。空調(diào)系統(tǒng)可能產(chǎn)生二氧化碳泄漏。因此,作為控制乘客車廂內(nèi)空氣質(zhì)量的手段,監(jiān)測(cè)二氧化碳就顯得尤為重要。車輛安全也是ge傳感與測(cè)量的關(guān)注重點(diǎn)。同時(shí)為節(jié)約能源,ge推出最新一代的遠(yuǎn)程胎壓監(jiān)測(cè)器。美國(guó)tread法案(the united states tread act)規(guī)定,到2008年,美國(guó)銷售的每一輛客車都必須安裝胎壓傳感器。ge傳感與測(cè)量已經(jīng)在n胎壓監(jiān)測(cè)器的設(shè)計(jì)和銷售上取得驕人業(yè)績(jī),特色產(chǎn)品是使用mems(微型機(jī)電系統(tǒng))的ge硅壓力晶元。這種傳感晶元把監(jiān)測(cè)到的車輛輪胎的氣壓顯示出來,甚至可以提醒駕車者該給輪胎打氣加壓了。新一代的傳感器還植入一個(gè)加速計(jì),只有在車輛行駛的時(shí)候才啟動(dòng)傳感器,因而延長(zhǎng)了電池壽命。

　　在介紹產(chǎn)品的同時(shí),ge sensing此次也介紹了其正在研發(fā)的技術(shù)。ge傳感與測(cè)量目前正在開發(fā)一種結(jié)實(shí)耐用的氧化氮傳感器,耐高溫達(dá)800oc,可測(cè)氧化氮濃度達(dá)50ppm,精確度達(dá)±3ppm。測(cè)量值反饋回到一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,由它調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù),例如溫度、燃料/空氣比率,壓力等,把氧化氮(氧化一氮,二氧化氮統(tǒng)稱氧化氮,是燃燒產(chǎn)生的一種有毒副產(chǎn)品)排放降到最低。此產(chǎn)品如開發(fā)成功,可幫助汽車廠商達(dá)到新的排放標(biāo)準(zhǔn)。