再生能源回饋電網(wǎng)的電力電子技術(shù)方案的研究
發(fā)布時間:2008/6/3 0:00:00 訪問次數(shù):463
     摘要:利用“比較跟蹤放大(cta)變頻(逆變)技術(shù)”,提出了一種在柴油機(jī)測功過程中的能量回饋方案。該方案可逆變出純正弦波形的電能回饋電網(wǎng),使節(jié)約能源和降低柴油機(jī)生產(chǎn)成本成為可能,且不對電網(wǎng)產(chǎn)生污染。
    
    
     關(guān)鍵詞:cta逆變
     柴油機(jī)測功 能量回饋
     隨著技術(shù)的進(jìn)步,在動力機(jī)和動力設(shè)備的研制方面,對動力機(jī)(如柴油機(jī))的各項性能都提出了更高的要求。我國有中小柴油機(jī)廠數(shù)百個,目前各中小柴油機(jī)廠對柴油機(jī)功率及其它性能參數(shù)的測量手段及設(shè)備仍相對落后。測功設(shè)備均為水力測功機(jī)配以各分立測試儀表。測試時,將柴油機(jī)的機(jī)械能通過水力測功機(jī)轉(zhuǎn)化為的水的溫升(熱能)都白白浪費掉了。據(jù)不完全統(tǒng)計,一臺小型柴油機(jī)在功率測試過程中轉(zhuǎn)化成熟而浪費的能量、如果全部轉(zhuǎn)化成電能,可達(dá)到生產(chǎn)這臺柴油機(jī)所用電能1/3左右。由此看來,如果能改進(jìn)測功工藝,開發(fā)優(yōu)質(zhì)高效的能源回饋技術(shù),將柴油機(jī)測試過程中的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能回饋給電網(wǎng),將會大大節(jié)約能源,降低生產(chǎn)成本。通過對柴油機(jī)測功的能量回饋研究,本文提出了一種有參考價值的設(shè)計方案。
    
     1 方案設(shè)計
     在柴油機(jī)測功過程中,將水力測功機(jī)負(fù)載改為發(fā)電機(jī),在滿足測試工藝的前提下,通過cta逆變技術(shù)將發(fā)電機(jī)發(fā)出的頻率和幅值不固定的電能,優(yōu)質(zhì)高效地轉(zhuǎn)換為和電網(wǎng)同頻幅同步的電能,回饋給電網(wǎng)(或帶動其它用電負(fù)載),即可達(dá)到節(jié)能的目的。我們采用如下方案:在柴油機(jī)試驗臺上和柴油機(jī)同軸安裝減速機(jī)、發(fā)電機(jī)和啟動電機(jī);發(fā)電機(jī)輸出的電能經(jīng)整流、cta逆變電路,逆變出和電網(wǎng)同頻同步的電能;再經(jīng)電壓調(diào)節(jié)電路回饋至電網(wǎng)。
     2 硬件電路設(shè)計
     2.1 cta逆變原理
     cta是比較跟蹤放大(compare-track-amplify)的英文縮寫。它逆變出的波形輪廓完全由提供的參考信號決定。單相的cta逆變電路原理圖如圖1所示。
     經(jīng)過整流得到的直流電,加在圖中+、-端。s1、s2為開關(guān)管,兩組l、c分別構(gòu)成兩個正負(fù)半波濾波器。參考正弦信號vref和后級取樣信號在比較器中比較的結(jié)果,通過驅(qū)動電路驅(qū)動開關(guān)管s1、s2的通斷,就會在后級得到帶鋸齒的正弦波,且其基波是和參考信號vref同頻率正弦波。把此電壓信號作為電源加在乙類功率管上,功率管為射極輸出,最后
     在負(fù)載上就可得到頻率和參考信號vref完全相同的純正弦電壓波形。輸出電壓的波形和頻率完全由參考信號vref決定。
    
    
    
     2.2 試驗臺設(shè)備配置
     試驗臺設(shè)備配置框圖如圖2所示。柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速一般都高于發(fā)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速(如各系列柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速有1800、2200、2800r/min等多種,而發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速一般為1500r/min)。為使轉(zhuǎn)速相匹配,同時也使試驗臺能夠適應(yīng)不同型號柴油機(jī)的測功試驗,設(shè)置了有2~3個轉(zhuǎn)速比的減速機(jī)和發(fā)電機(jī)相匹配。啟動電機(jī)的作用是在測試試驗前啟動柴油機(jī),啟動后即通過離合器和轉(zhuǎn)軸分離。啟動電機(jī)為小容量的三相異步電動機(jī),它和電網(wǎng)的切換由轉(zhuǎn)換開關(guān)來實現(xiàn)。當(dāng)啟動完成時,轉(zhuǎn)換開關(guān)即切斷電網(wǎng)和啟動電機(jī)的連接,進(jìn)入柴油機(jī)的低速空載磨合期(根據(jù)各型號柴油機(jī)的測功工藝不同,磨合期在20~50分鐘不等)。此后,加大油門進(jìn)入不同轉(zhuǎn)速下的參數(shù)測試期。在測試期,當(dāng)cta逆變電路正常工作時,轉(zhuǎn)換開關(guān)將電路切換到能量回饋端。從cta逆變電路輸出的能量經(jīng)電壓調(diào)節(jié)電路調(diào)節(jié)電壓幅值后,回饋給電網(wǎng)。
     2.3 三相cta逆變技術(shù)方案
     cta逆變技術(shù)電路的主電路如圖3所示,分為整流(由整流二極管組成)和逆變(由igbt組成)兩部分。通過cta逆變電路,在逆變側(cè)輸出與電網(wǎng)同頻率且同步的略帶毛刺的正弦波,再經(jīng)ta技術(shù)電路濾去毛刺,輸出純
     摘要:利用“比較跟蹤放大(cta)變頻(逆變)技術(shù)”,提出了一種在柴油機(jī)測功過程中的能量回饋方案。該方案可逆變出純正弦波形的電能回饋電網(wǎng),使節(jié)約能源和降低柴油機(jī)生產(chǎn)成本成為可能,且不對電網(wǎng)產(chǎn)生污染。
    
    
     關(guān)鍵詞:cta逆變
     柴油機(jī)測功 能量回饋
     隨著技術(shù)的進(jìn)步,在動力機(jī)和動力設(shè)備的研制方面,對動力機(jī)(如柴油機(jī))的各項性能都提出了更高的要求。我國有中小柴油機(jī)廠數(shù)百個,目前各中小柴油機(jī)廠對柴油機(jī)功率及其它性能參數(shù)的測量手段及設(shè)備仍相對落后。測功設(shè)備均為水力測功機(jī)配以各分立測試儀表。測試時,將柴油機(jī)的機(jī)械能通過水力測功機(jī)轉(zhuǎn)化為的水的溫升(熱能)都白白浪費掉了。據(jù)不完全統(tǒng)計,一臺小型柴油機(jī)在功率測試過程中轉(zhuǎn)化成熟而浪費的能量、如果全部轉(zhuǎn)化成電能,可達(dá)到生產(chǎn)這臺柴油機(jī)所用電能1/3左右。由此看來,如果能改進(jìn)測功工藝,開發(fā)優(yōu)質(zhì)高效的能源回饋技術(shù),將柴油機(jī)測試過程中的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能回饋給電網(wǎng),將會大大節(jié)約能源,降低生產(chǎn)成本。通過對柴油機(jī)測功的能量回饋研究,本文提出了一種有參考價值的設(shè)計方案。
    
     1 方案設(shè)計
     在柴油機(jī)測功過程中,將水力測功機(jī)負(fù)載改為發(fā)電機(jī),在滿足測試工藝的前提下,通過cta逆變技術(shù)將發(fā)電機(jī)發(fā)出的頻率和幅值不固定的電能,優(yōu)質(zhì)高效地轉(zhuǎn)換為和電網(wǎng)同頻幅同步的電能,回饋給電網(wǎng)(或帶動其它用電負(fù)載),即可達(dá)到節(jié)能的目的。我們采用如下方案:在柴油機(jī)試驗臺上和柴油機(jī)同軸安裝減速機(jī)、發(fā)電機(jī)和啟動電機(jī);發(fā)電機(jī)輸出的電能經(jīng)整流、cta逆變電路,逆變出和電網(wǎng)同頻同步的電能;再經(jīng)電壓調(diào)節(jié)電路回饋至電網(wǎng)。
     2 硬件電路設(shè)計
     2.1 cta逆變原理
     cta是比較跟蹤放大(compare-track-amplify)的英文縮寫。它逆變出的波形輪廓完全由提供的參考信號決定。單相的cta逆變電路原理圖如圖1所示。
     經(jīng)過整流得到的直流電,加在圖中+、-端。s1、s2為開關(guān)管,兩組l、c分別構(gòu)成兩個正負(fù)半波濾波器。參考正弦信號vref和后級取樣信號在比較器中比較的結(jié)果,通過驅(qū)動電路驅(qū)動開關(guān)管s1、s2的通斷,就會在后級得到帶鋸齒的正弦波,且其基波是和參考信號vref同頻率正弦波。把此電壓信號作為電源加在乙類功率管上,功率管為射極輸出,最后
     在負(fù)載上就可得到頻率和參考信號vref完全相同的純正弦電壓波形。輸出電壓的波形和頻率完全由參考信號vref決定。
    
    
    
     2.2 試驗臺設(shè)備配置
     試驗臺設(shè)備配置框圖如圖2所示。柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速一般都高于發(fā)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速(如各系列柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速有1800、2200、2800r/min等多種,而發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速一般為1500r/min)。為使轉(zhuǎn)速相匹配,同時也使試驗臺能夠適應(yīng)不同型號柴油機(jī)的測功試驗,設(shè)置了有2~3個轉(zhuǎn)速比的減速機(jī)和發(fā)電機(jī)相匹配。啟動電機(jī)的作用是在測試試驗前啟動柴油機(jī),啟動后即通過離合器和轉(zhuǎn)軸分離。啟動電機(jī)為小容量的三相異步電動機(jī),它和電網(wǎng)的切換由轉(zhuǎn)換開關(guān)來實現(xiàn)。當(dāng)啟動完成時,轉(zhuǎn)換開關(guān)即切斷電網(wǎng)和啟動電機(jī)的連接,進(jìn)入柴油機(jī)的低速空載磨合期(根據(jù)各型號柴油機(jī)的測功工藝不同,磨合期在20~50分鐘不等)。此后,加大油門進(jìn)入不同轉(zhuǎn)速下的參數(shù)測試期。在測試期,當(dāng)cta逆變電路正常工作時,轉(zhuǎn)換開關(guān)將電路切換到能量回饋端。從cta逆變電路輸出的能量經(jīng)電壓調(diào)節(jié)電路調(diào)節(jié)電壓幅值后,回饋給電網(wǎng)。
     2.3 三相cta逆變技術(shù)方案
     cta逆變技術(shù)電路的主電路如圖3所示,分為整流(由整流二極管組成)和逆變(由igbt組成)兩部分。通過cta逆變電路,在逆變側(cè)輸出與電網(wǎng)同頻率且同步的略帶毛刺的正弦波,再經(jīng)ta技術(shù)電路濾去毛刺,輸出純
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