在國內(nèi)越野界，陸風(fēng)越野車的盛名一直是為越野專業(yè)人士津津樂道，本次車展的現(xiàn)場，我們就看到一款在去年首屆全國汽車越野錦標(biāo)賽中折桂的冠軍車，半年前冠軍車手李繼程就是駕駛著這輛外型出挑，內(nèi)涵豐富的陸風(fēng)改裝賽車逐鹿國內(nèi)最具權(quán)威的“全國汽車越野錦標(biāo)賽”，并獲得了全國冠軍。越野運動，作為一種工業(yè)時代下個性化的獨特追求，已經(jīng)融入了更多車主自己的改裝理念和審美情趣。事實上, 江鈴陸風(fēng)一直被認(rèn)為是在可改裝性上具有突出優(yōu)勢，我們的每一家經(jīng)銷商都可以為陸風(fēng)車主提供全面,各種等級的改裝。在此，我們?yōu)楸姸酂釔墼揭暗年戯L(fēng)車主提出幾個改裝小TIP：

我們就以陸風(fēng)的主力產(chǎn)品——陸風(fēng)雙門越野車（4X4）為基礎(chǔ)，簡單淺顯地探討一下四驅(qū)越野車的改裝。通常四驅(qū)越野車的改裝目的主要是進(jìn)一步提高越野通過能力，從改裝工作來說通常包括幾個方面：第一，升高車身底盤的離地間距。第二，加大懸掛避震的行程。第三，增加發(fā)動機動力。第四，改用更好抓地力的輪胎。第五，提升四驅(qū)傳動系統(tǒng)的越野能力等等。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 升高車身底盤的離地間距

通過改用配套的懸掛改裝套件，升高車身底盤的離地間距，以增加車輛的接近角和離去角，因為接近角和離去角越大，車輛通過性越好。陸風(fēng)雙門越野車在這方面的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置已經(jīng)能滿足絕大部分的需求，但在越野狂熱者和專業(yè)選手說起來，改裝還是一個必要的措施。一般來說人們會有種誤解，就是認(rèn)為底盤離地間距升得越高，越野能力就越。其實不然，請不要忘記了越野車通常是在車身兩邊或者前后的路面落差很大的坑哇之地行駛，底盤的離地間距升得越高，車身的重心就越高，車輛就越容易翻側(cè)，甚至四腳朝天，能夠安全通過相同條件路面的車速隨即下降。所以底盤的離地間距和車身的重心之間就必須取得一個平衡。

就陸風(fēng)越野車的改裝來說，一般的車主改裝對底盤的升高程度要視乎用途而定，通常用于普通街道行走的車輛一般采取2~3英寸的升高套件，而稍微專業(yè)一點的玩家會把車子升高4~5英寸，6英寸以上已經(jīng)算得上是很專業(yè)和瘋狂的改裝了。與此同時升高后會帶來傳動系統(tǒng)效率的降低，因為主減速器與變速箱的垂直高度加大了，因此傳動軸與水平面的夾角也會加大，不僅會損耗一定的功率，同時也會增加機械上的磨損。通常專業(yè)的做法會對發(fā)動機和變速箱的位置進(jìn)行調(diào)整，作稍微傾斜，但所需要的動作就很繁瑣。

加大懸掛避震的行程

在顛簸不平的山路上，怎樣保持四個車論始終緊貼地面，這是衡量四驅(qū)車越野能力高低很重要的指標(biāo)之一，我們通常在賽場可以看見陸風(fēng)雙門越野車的黃色身影在通過極其坎坷的賽道時，四個懸掛不斷地各自伸長和壓縮，車輪始終留在地面上，車身搖擺的幅度反而很小，動作十分優(yōu)雅。這是懸掛行程長的緣故。

但也不是說懸掛行程越長，對于越野來說就越好。例如在越野比賽中，如果懸掛行程越長的車輛，在通過不平之處時，車身搖擺后恢復(fù)平穩(wěn)的時間就越長，這樣就很不利于在更短的時間高速地通過賽段。一般說來越軟的懸掛車身更容易出現(xiàn)搖擺，因此這也要在平時的高速行車中大打折扣。所以在這當(dāng)中尋找平衡點，也是一件非常費心力的事呢。

增加發(fā)動機動力

提高車輛的動力性會有利于越野攀越更陡的斜坡，在比賽中也可以在更短的時間能通過比賽路段。一般來說提升動力有一下幾個做法：第一，更換更大排量的發(fā)動機，這種方法最直接有效，但缺點是所需要的投入較大，工時也比較長，通常還要更換配套的部件，比如變速箱和傳動軸等等，而且還要受到國家法規(guī)的限制。第二是在原有的發(fā)動機上加裝增壓系統(tǒng)，有機械增壓和渦輪增壓兩種。前者扭矩輸出均勻，比較適合四驅(qū)越野車，后者由于存在渦輪遲滯的問題，主要大多用在跑車的發(fā)動機上。此外還可以通過更換更高性能的點火系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)等，作一些小幅度的動力增加。其實在這方面改裝上，陸風(fēng)越野車也創(chuàng)造了小排量大力氣的奇跡。在去年場地越野錦標(biāo)賽上陸風(fēng)以2.5以下的排量獲得了冠軍——要知道很多3.0以上的越野車都對那些路段無可奈何。所以在改裝時，不要片面看排量的大小，而是因車的特性而異，才能做到完美的改裝。

改用更好抓地力的輪胎

無論發(fā)動機動力多大，如果不能通過輪胎把牽引力轉(zhuǎn)移到路面上，再大的動力也是白搭，特別是在一些爛泥地里，我們可以經(jīng)�？吹郊词管囎拥乃膫�車輪在拼命地旋轉(zhuǎn)，車身仍然動彈不得，因此抓地力好的輪胎對翻山越嶺的四驅(qū)車非常重要。如同陸風(fēng)，拋開比賽不說，在南北不同區(qū)域和不同用途下，選用合適的輪胎是一件必須的工作。

越野車輪胎好壞主要由輪胎的花紋和膠質(zhì)有關(guān)，花紋的優(yōu)劣影響著排開泥漿的難易程度，膠質(zhì)越軟的輪胎越容易變形，貼地性越好，但不耐磨。一般主要分H/T高速胎，A/T全天候胎，M/T泥胎三種，此三種型號輪胎在公路上的耐磨性和抓地力分