一： 變頻器自整定

　�。�1） 將轎廂吊起，卸下鋼絲繩，確認(rèn)電動(dòng)機(jī)在空轉(zhuǎn)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)安全故障。

　　（2） 將編碼器按照要求裝好，將編碼器線對(duì)號(hào)入座。

　�。�3） 將抱閘、抱閘強(qiáng)激接觸器kmb和kmz，變頻器輸入、輸出接觸器kmc和kmy有效吸合，觀察抱閘是否打開，要確認(rèn)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)有磨擦阻力。

　�。�4） 把變頻器參數(shù)a1-02設(shè)置為3，并根據(jù) 第一章 3.2 所述設(shè)置變頻器相關(guān)參數(shù)。

　　（5） 設(shè)定變頻器，按照4.2.1所述方法，變頻器菜單出現(xiàn)“auto-tuning”。共需輸入7個(gè)數(shù)據(jù)，依次為：

　　rated voltage 電機(jī)的額定電壓〔vac〕

　　rated current 電機(jī)的額定電流〔aac〕

　　rated frequency 電機(jī)的額定頻率〔hz〕

　　rated speed 電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速〔rpm〕

　　number of poles 電機(jī)極數(shù)

　　selected motor 1/2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)號(hào)

　　pg pulses/rev pg數(shù) 旋轉(zhuǎn)編碼器脈沖數(shù)

　　二： 典型案例分析：

　�。�1） 電梯剛啟動(dòng)變頻器就顯示pgo故障

　　pgo含義是反饋丟失，可能原因一：由于電氣或機(jī)械原因抱閘沒(méi)有張開，或電機(jī)機(jī)械性卡死�？赡茉蚨壕幋a器電源線脫落或虛接。可能原因三：如果s曲線起動(dòng)或停車時(shí)間設(shè)得太長(zhǎng)，由于電梯起動(dòng)或停車時(shí)電梯實(shí)際速度接近0速，曳引力較小，當(dāng)轎廂處于重載或滿載時(shí)，曳引機(jī)就有可能拖不動(dòng)轎廂，此時(shí)變頻器仍有速度指令輸出，便出現(xiàn)pgo故障。

　�。�2）電梯在運(yùn)行中變頻器突然顯示oc故障

　　oc含義是變頻器過(guò)電流，可能原因一，編碼器損壞，造成反饋不正常導(dǎo)致變頻器在速度調(diào)節(jié)過(guò)程中過(guò)流�？赡茉蚨�，電機(jī)繞組絕緣損壞，有短路現(xiàn)象也會(huì)產(chǎn)生過(guò)流�？赡茉蛉�，負(fù)載太大，加速時(shí)間太短。

　�。�3）電梯運(yùn)行中變頻器突然顯示o v故障。

　　ov含義是主回路直流側(cè)過(guò)電壓。可能原因一，模擬量給定電壓有突降，可在變頻器參數(shù)中加點(diǎn)加減速斜率，例c1-01=1s，c1-02=1s

　　可能原因二，15kw以下的變頻器輸入電壓e1-01參數(shù)設(shè)定不當(dāng)，一般設(shè)400v，如設(shè)380v的話有可能向上減速時(shí)會(huì)出上述故障�？赡茉蛉�(fù)載太大，減速時(shí)間太短。可能原因四，制動(dòng)電阻（制動(dòng)單元）配置不當(dāng)或損壞。

　　（4）電梯停止時(shí)變頻器出現(xiàn)gf故障

　　gf含義是接地故障（變頻器輸出側(cè)接地電流超過(guò)變頻器額定輸出電流的50%），原因通常是輸出側(cè)接觸器非零電流釋放而導(dǎo)致。檢查變頻器參數(shù)b1-03是否設(shè)為1（自由滑行停止），可在停車時(shí)輸出接觸器釋放前加入基極阻斷信號(hào)。另外，變頻器到電機(jī)間的u、v、w中任意一相對(duì)地短路也是原因之一；e2-01設(shè)置不當(dāng)也有可能報(bào)gf故障。

　�。�5）電梯停止時(shí)變頻器出現(xiàn)puf故障，并不可恢復(fù)。

　　puf含義是直流側(cè)熔斷絲熔斷，通常是制動(dòng)晶體管損壞導(dǎo)致熔斷絲熔壞。

　�。�6）電梯停止時(shí)變頻器出現(xiàn)sc故障，并不可恢復(fù)。

　　sc含義是負(fù)載短路�？赡茉颍鹤冾l器igbt模塊有一只損壞�？赡茉蚨�，電機(jī)繞組短路。

　�。�7）電梯快車減速進(jìn)插板時(shí)給定曲線上有個(gè)臺(tái)階。

　　給定曲線為了保證直接�？吭谶M(jìn)平層插板時(shí)距離有誤差會(huì)修正，如果誤差大則在給定曲線上會(huì)產(chǎn)生臺(tái)階。

　　距離誤差產(chǎn)生原因

　　1. 井道平層插板長(zhǎng)短不一，由于井道學(xué)習(xí)時(shí)，系統(tǒng)要記錄2樓插板的長(zhǎng)度和平層感應(yīng)器的間距。如果其他層樓的插板有長(zhǎng)有短的話，會(huì)導(dǎo)致停車時(shí)計(jì)算脈沖有誤差。

　　2. 編碼器受干擾，有時(shí)機(jī)房接地狀況不好，編碼器信號(hào)入主板可能會(huì)受干擾，導(dǎo)致定位誤差。

　　3. 曳引機(jī)鋼絲繩打滑�？稍阡摻z繩和曳引輪上用粉筆作個(gè)記號(hào)，然后上下開一來(lái)回，看記號(hào)相對(duì)是否有位移。相對(duì)位移較大：如果鋼絲繩較臟，則須清洗鋼絲繩；如果鋼絲繩或曳引輪磨損較大，則須調(diào)換相關(guān)部件。

　　4. 平層感應(yīng)器誤動(dòng)作或受干擾。

　　當(dāng)用于矢量控制，變頻器參數(shù)按我司推薦值設(shè)置，且變頻器也做過(guò)電機(jī)自整定，但運(yùn)行時(shí)變頻器仍與電機(jī)匹配不好時(shí)，可能是變頻器參數(shù)被調(diào)亂了。這時(shí)可先記錄下自整定后的所有e2參數(shù)值，再設(shè)a1-03=2220，使變頻器參數(shù)恢復(fù)出廠值，然后設(shè)置記錄下的e2參數(shù)，變頻器其它參數(shù)按我司推薦值及一些實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)所需參數(shù)設(shè)置調(diào)試即可。

　　例如，2003年3月，在哈爾濱某公司電梯現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，該地另一用戶反映他們自己調(diào)試碰到了問(wèn)題，變頻器參數(shù)按標(biāo)準(zhǔn)值設(shè)置，變頻器也做過(guò)電機(jī)自整定。但無(wú)論如何調(diào)試，變頻器就是不能與變頻器匹配好。在此之前，他們也調(diào)試過(guò)三臺(tái)同樣配置的電梯，調(diào)試的效果也比較理想。此次的調(diào)試方法同以前一樣，但不知為什么就是調(diào)不好�？蛻粢苍诖呓浑娞�。因此希望我過(guò)去調(diào)一下。

　　到現(xiàn)場(chǎng)后，檢查主電腦板和變頻器參數(shù)及外圍配置，都無(wú)異常，曳引機(jī)自整定確實(shí)也做過(guò)。但在電梯運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)了異常：電梯加速和勻速運(yùn)行正常；而在減速時(shí)，明顯變頻器矢量