�。�1）控制方式 以選用y/f控制方式為宜，理由如下：

　　1）壓縮機(jī)對參數(shù)的控制精度要求不高，一般不大于1%就可，故不需采用矢量控制，能節(jié)省設(shè)備的投資。

　　2）輕載時提高電動機(jī)的效率，以降速降壓的方法來實現(xiàn)節(jié)能，只有在v/f控制下才有效果。

　　3）要選用通用型變頻器，不要選風(fēng)機(jī)、水泵用的二次方減轉(zhuǎn)矩的變頻器。

　�。�2）頻率范圍

　　1）上限頻率：一般不要超過額定頻率（fmax≤50hz）；

　　2）下限頻率：一般不宜低于額定頻率的80%（fmin≥40hz）。

　　原因是：

　　①過低轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性變差，易造成壓力的波動。

　　②過低轉(zhuǎn)速時，對生產(chǎn)率有較大影響，不一定還能滿足需要的氣量或冷量。

　�、圻^低轉(zhuǎn)速時，不論是活塞式缸體還是離心式缸體都存在影響潤滑的問題，易造成缸體發(fā)熱，加速磨損。

　　總之一句話：降頻（降速）降壓后既要滿足工藝的要求，又要確保安全運行，在允許的前提下來實現(xiàn)盡可能的節(jié)能效果。

　　3）轉(zhuǎn)矩補償：由于工作頻率不會很低，所以轉(zhuǎn)矩補償可不必太大，只要滿足起動、加速的要求等即可。

　　4）升降時間：由于壓縮機(jī)不經(jīng)常起動，所以升、降速時間可適當(dāng)延長一點，以免“過電流”或“過電壓”的跳間。

　　5）升、降速方式：可以用直線方式，若有半s形方式最適宜，因開始起動時頻率應(yīng)上升得快一些，以利迅速起動起來，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，因壓縮機(jī)已有相當(dāng)壓力，頻率的上升速度宜減緩；降速過程則相反，開始時頻率應(yīng)下降得慢一些，當(dāng)速度已下降到一定程度時，則可加快停止。

　　6）節(jié)能運行一定要選用v/f控制線性特性的運行方式。

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