由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的特殊性（其檢測(cè)、控制元器件多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，廣泛涉及電子技術(shù)和微處理器技術(shù)），并且長(zhǎng)期受傳統(tǒng)維修方式的影響，在對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修時(shí)常會(huì)出現(xiàn)如下一些認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。

　　1．汽車蓄電池連接線拆還是不拆

　　蓄電池是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總電源，對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)而言，該項(xiàng)操作不當(dāng)或時(shí)機(jī)不對(duì)時(shí)，會(huì)給維修工作帶來(lái)許多困難，甚至?xí)a(chǎn)生嚴(yán)重后果。

　　誤區(qū)一：讀取故障碼前便拆除蓄電池連接線。

　　電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，ecu會(huì)存儲(chǔ)對(duì)應(yīng)的故障碼，通過(guò)讀取故障碼，可查找故障原因和故障部位。若在讀取故障碼前拆下蓄電池連接線（或拔下電源熔斷絲），中斷了ecu的電源，存儲(chǔ)在其隨機(jī)存儲(chǔ)器中的故障碼便會(huì)自動(dòng)清除，想再獲得故障碼，就必須重復(fù)（再現(xiàn)）故障發(fā)生時(shí)的工作狀況和環(huán)境條件。對(duì)于有故障但發(fā)動(dòng)機(jī)仍能運(yùn)行的車輛，通過(guò)一定的方法仍能獲得故障碼；對(duì)于根本無(wú)法啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，就再也無(wú)法獲得故障碼了，也就失去了一個(gè)很重要的故障信息。因此，在維修電控發(fā)動(dòng)機(jī)前應(yīng)按要求先讀取故障碼，然后才能進(jìn)行其他的維修作業(yè)或拆除蓄電池連接線。

　　誤區(qū)二：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通（on）位置時(shí)拆除蓄電池連接線。

　　點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于on位置時(shí)，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)絕不可拆下蓄電池連接線或熔斷絲，因?yàn)橥蝗粩嚯姇?huì)使電路中的線圈產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)而出現(xiàn)很高的瞬時(shí)電壓（有時(shí)高達(dá)近10 000v），從而使ecu及相關(guān)傳感器等電子元件嚴(yán)重受損。必須引起注意的是9除蓄電池連接線外，其他與蓄電池相連的有關(guān)裝置的導(dǎo)線，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于on位置時(shí)，也都不能拆除。這些裝置包括點(diǎn)火系統(tǒng)、怠速控制步進(jìn)電動(dòng)機(jī)、ecu、噴油器、空調(diào)壓縮機(jī)及其電磁離合器等。例如，排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)震抖故障時(shí)，在初步判定發(fā)動(dòng)機(jī)有一缸不工作時(shí)，可采用斷缸法確定不工作的汽缸。在具體操作時(shí)，操作人員不是斷火，而是拔掉噴油器線束使汽缸斷油。當(dāng)他拔下1缸噴油器線束后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，接著拔下2缸噴油器線束，發(fā)動(dòng)機(jī)卻熄火了，而且再也無(wú)法啟動(dòng)。最后確診為因拔下導(dǎo)線插頭產(chǎn)生的瞬時(shí)高電壓燒壞ecu，造成了不應(yīng)有的損失。

　　誤區(qū)三：檢修燃油系統(tǒng)前不拆蓄電池連接線。

　　由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)均采用電動(dòng)燃油泵，若在檢修燃油系統(tǒng)時(shí)不拆下蓄電池連接線，就有可能在檢修時(shí)無(wú)意中接通燃油泵電路，使燃油泵工作，高壓燃油會(huì)從拆開(kāi)的燃油管路中噴出，造成人身傷害或引起火災(zāi)。

　　正確的方法是，檢修燃油系統(tǒng)時(shí)，先拆下蓄電池連接線，在拆卸燃油管路后，若需用蓄電池電源對(duì)燃油泵進(jìn)行測(cè)試，必須先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，再接蓄電池連接線，然后再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

　　特別需要指出的是，當(dāng)燃油系統(tǒng)檢查完畢后，在拆卸燃油檢測(cè)裝置之前，同樣必須先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后再拆下蓄電池連接線，·方可拆卸燃油檢測(cè)裝置。

　　誤區(qū)四：采用拆除蓄電池連接線的方法清除故障碼。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)維修完畢后，必須將存儲(chǔ)在ecu中的故障碼清除，才算維修完畢，否則發(fā)動(dòng)機(jī)故障雖已排除．但故障碼仍在eau中儲(chǔ)存，駕駛室儀表板上的故障指示燈仍將點(diǎn)亮。對(duì)大多數(shù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)而言，拆下蓄電池連接線或拆下通往eau的熔斷絲，并保持?jǐn)嚯?0s即可清除故障碼。但有些發(fā)動(dòng)機(jī)則不能用斷開(kāi)電源的方法來(lái)清除故障碼，因?yàn)檐囕v防盜器、音響、電子鐘等的數(shù)據(jù)（包括防盜密碼）也是存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中的，這樣便會(huì)將這些數(shù)據(jù)也一起清除掉。例如，有人采用斷電法對(duì)一輛維修過(guò)的轎車清除故障碼，結(jié)果導(dǎo)致音響鎖定，最后采用音響萬(wàn)能解碼方法才將其解碼。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)按該車的維修手冊(cè)所指示的方法清除故障碼，切不可隨意拆除蓄電池連接線以清除故障碼。

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