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發(fā)動機(jī)的故障檢修方法

發(fā)布時間:2008/11/13 0:00:00 訪問次數(shù):591

  電控燃油噴射系統(tǒng)一般故障速查流程圖,如圖所示。

  圖 電控燃油噴射系統(tǒng)一般故障速查流程圖

 。1)確認(rèn)故障的部位

  電控發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)所控制的僅僅是發(fā)動機(jī)的電控部分,而無法兼顧到發(fā)動機(jī)的全部,特別是機(jī)械部分。

  電控發(fā)動機(jī)電控單元(ecu)是不能監(jiān)測由以下原因引發(fā)的故障的。

  ①一般低檔車的ecu不能監(jiān)測不工作的點(diǎn)火線圈、污染或損壞的火花塞以及高壓線斷芯而引起的高壓點(diǎn)火電路的故障。

 、趀cu不能監(jiān)測電動汽油泵進(jìn)口濾網(wǎng)及燃油濾清器管路的堵塞,進(jìn)油管線或回油管擠扁而引發(fā)的來油不暢,以及混合氣過稀的故障。

 、踖cu不能監(jiān)測空氣濾清器濾芯堵塞或節(jié)流閥工作使空氣流量變化而引發(fā)的故障。

 、躤cu不能監(jiān)測汽缸壓力的高或低,以及各缸壓力的均勻度。

  ⑤ecu不能監(jiān)測插頭、插腳損壞,但會產(chǎn)生因插頭、插腳損壞所導(dǎo)致的故障碼。

 、辝cu不能監(jiān)測接地不良,但會產(chǎn)生因接地不良所導(dǎo)致的故障碼。

 、遝cu不能監(jiān)測真空助力器在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的真空管路的泄漏或節(jié)流情況,但可對進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的真空度進(jìn)行監(jiān)測,還會記錄故障碼。

  在維修電控發(fā)動機(jī)時應(yīng)注意,上述ecu監(jiān)測不到的故障,究竟是電控故障還是機(jī)械故障,必須經(jīng)過正確區(qū)分故障發(fā)生的部位和表現(xiàn)征兆,方能準(zhǔn)確迅速地判定和排除故障。

  中,如果發(fā)動機(jī)有故障,而發(fā)動機(jī)故障警告燈沒有點(diǎn)亮(未顯示故障碼),說明發(fā)動機(jī)的故障可能在機(jī)械部分。

  一般來講,機(jī)械故障的表現(xiàn)形式有:火花塞和高壓線路本身有缺陷,發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置閥門或管道堵塞,空氣濾清器堵塞,進(jìn)氣管附近漏氣或真空管有缺陷。這些部分產(chǎn)生的故障不屬于電控部分的故障,但均會引起汽車發(fā)動機(jī)的工作不正常。例如當(dāng)火花塞、高壓線有缺陷時,往往會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、加速斷火、排氣管放炮等故障;若空氣流量計殼體破損造成漏氣現(xiàn)象,會使ecu監(jiān)測失誤,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速失準(zhǔn)和運(yùn)轉(zhuǎn)無力。

  以上機(jī)械部分故障大都屬小的故障,大的機(jī)械故障則發(fā)生在配氣機(jī)構(gòu)(配氣相位失準(zhǔn)、氣門彈簧斷裂、液壓挺柱堵塞)和點(diǎn)火正時上(正時齒輪記號不對)。配氣相位和點(diǎn)火正時不正確,-般都需拆解檢查。

  除上述外,還有汽缸和活塞環(huán)配合間隙過大、發(fā)動機(jī)竄油和軸瓦響等也屬于機(jī)械故障范圍。這部分故障較容易判斷,不容易混淆。

 。2)故障原因分析

  電控發(fā)動機(jī)上的電磁開關(guān)、電磁閥、繼電器、電動機(jī)及噴油器等器件,在正常工作中都會發(fā)出一定的響聲。如出現(xiàn)響聲變小、響聲無規(guī)律或根本無響聲等現(xiàn)象,就可以判定該器件或該電路有故障。

 。3)電控發(fā)動機(jī)易出現(xiàn)故障的元器件

  盡管電控系統(tǒng)有不同的類型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),但就其常見故障而言,卻有相同或相似之處,主要有以下幾點(diǎn)。

  ①ecu。電控單元(eau)雖然工作比較可靠,不容易出現(xiàn)故障,但對于行駛超過100 000km以上的車輛,其ecu外圍電路難免要產(chǎn)生故障,如個別集成塊損壞、固定腳螺釘松動、某個電子元件引腳脫焊、電容元件失效等。ecu出現(xiàn)故障后,會造成發(fā)動機(jī)難以啟動或根本不能啟動,或沒有高速,以及耗油大等。

 、趥鞲衅。當(dāng)某一個傳感器發(fā)生故障時,傳送到ecu的信息便會發(fā)生差錯,此時控制系統(tǒng)便會儲存一個故障碼。出現(xiàn)這種情況時,必須根據(jù)故障碼提示的原因,對有關(guān)傳感器進(jìn)行檢查。

 、蹏娪推鳌k娍匕l(fā)動機(jī)噴油系統(tǒng)由一組電磁線圈、電磁開關(guān)、噴油器等組成。針閥開啟時噴油器就噴油,針閥的開啟由ecu控制。一旦噴油器堵塞,燃油就不能按量進(jìn)入汽缸內(nèi),從而造成個別汽缸工作不良,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。噴油器上的沉淀物和積炭會使噴油器堵塞,遇此情況應(yīng)及時對噴油器進(jìn)行清洗。

 、懿褰蛹2褰蛹匣,或由于多次拆卸造成接頭松動、接觸不良,會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定,時好時壞。例如,空氣流量計中的電動燃油泵插接件接觸不良,會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難;噴油器電源插接件松脫,便會造成發(fā)動機(jī)缺缸故障。

 、葸B接管。電控發(fā)動機(jī)的油道和氣道是由許多管子和管件相連而成的,任何一條管道出現(xiàn)泄漏都會造成發(fā)動機(jī)不能正常工作。例如,漏氣不經(jīng)空氣流量計計量,對空燃比影響很大。又比如燃油壓力調(diào)節(jié)器真空小軟管破裂,或忘記裝真空小軟管,會影響回油量,使噴油器兩端的壓力差發(fā)生變化而造成發(fā)動機(jī)工作不正常。當(dāng)遇有發(fā)動機(jī)工作不良時,應(yīng)注意檢查空氣流量計、節(jié)氣門體、輔助空氣閥、怠速穩(wěn)定控制閥、廢氣再循環(huán)閥等有無松動,空氣軟管及其接頭有無漏氣,以及膠管是否老化、管口是否破裂、卡子是否松動等。此外還要注意檢查機(jī)油尺、機(jī)油加油口蓋的密封性。

 、蘅諝鉃V清器、燃油

  電控燃油噴射系統(tǒng)一般故障速查流程圖,如圖所示。

  圖 電控燃油噴射系統(tǒng)一般故障速查流程圖

 。1)確認(rèn)故障的部位

  電控發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)所控制的僅僅是發(fā)動機(jī)的電控部分,而無法兼顧到發(fā)動機(jī)的全部,特別是機(jī)械部分。

  電控發(fā)動機(jī)電控單元(ecu)是不能監(jiān)測由以下原因引發(fā)的故障的。

  ①一般低檔車的ecu不能監(jiān)測不工作的點(diǎn)火線圈、污染或損壞的火花塞以及高壓線斷芯而引起的高壓點(diǎn)火電路的故障。

 、趀cu不能監(jiān)測電動汽油泵進(jìn)口濾網(wǎng)及燃油濾清器管路的堵塞,進(jìn)油管線或回油管擠扁而引發(fā)的來油不暢,以及混合氣過稀的故障。

  ③ecu不能監(jiān)測空氣濾清器濾芯堵塞或節(jié)流閥工作使空氣流量變化而引發(fā)的故障。

  ④ecu不能監(jiān)測汽缸壓力的高或低,以及各缸壓力的均勻度。

 、輊cu不能監(jiān)測插頭、插腳損壞,但會產(chǎn)生因插頭、插腳損壞所導(dǎo)致的故障碼。

 、辝cu不能監(jiān)測接地不良,但會產(chǎn)生因接地不良所導(dǎo)致的故障碼。

 、遝cu不能監(jiān)測真空助力器在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的真空管路的泄漏或節(jié)流情況,但可對進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的真空度進(jìn)行監(jiān)測,還會記錄故障碼。

  在維修電控發(fā)動機(jī)時應(yīng)注意,上述ecu監(jiān)測不到的故障,究竟是電控故障還是機(jī)械故障,必須經(jīng)過正確區(qū)分故障發(fā)生的部位和表現(xiàn)征兆,方能準(zhǔn)確迅速地判定和排除故障。

  中,如果發(fā)動機(jī)有故障,而發(fā)動機(jī)故障警告燈沒有點(diǎn)亮(未顯示故障碼),說明發(fā)動機(jī)的故障可能在機(jī)械部分。

  一般來講,機(jī)械故障的表現(xiàn)形式有:火花塞和高壓線路本身有缺陷,發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置閥門或管道堵塞,空氣濾清器堵塞,進(jìn)氣管附近漏氣或真空管有缺陷。這些部分產(chǎn)生的故障不屬于電控部分的故障,但均會引起汽車發(fā)動機(jī)的工作不正常。例如當(dāng)火花塞、高壓線有缺陷時,往往會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、加速斷火、排氣管放炮等故障;若空氣流量計殼體破損造成漏氣現(xiàn)象,會使ecu監(jiān)測失誤,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速失準(zhǔn)和運(yùn)轉(zhuǎn)無力。

  以上機(jī)械部分故障大都屬小的故障,大的機(jī)械故障則發(fā)生在配氣機(jī)構(gòu)(配氣相位失準(zhǔn)、氣門彈簧斷裂、液壓挺柱堵塞)和點(diǎn)火正時上(正時齒輪記號不對)。配氣相位和點(diǎn)火正時不正確,-般都需拆解檢查。

  除上述外,還有汽缸和活塞環(huán)配合間隙過大、發(fā)動機(jī)竄油和軸瓦響等也屬于機(jī)械故障范圍。這部分故障較容易判斷,不容易混淆。

 。2)故障原因分析

  電控發(fā)動機(jī)上的電磁開關(guān)、電磁閥、繼電器、電動機(jī)及噴油器等器件,在正常工作中都會發(fā)出一定的響聲。如出現(xiàn)響聲變小、響聲無規(guī)律或根本無響聲等現(xiàn)象,就可以判定該器件或該電路有故障。

 。3)電控發(fā)動機(jī)易出現(xiàn)故障的元器件

  盡管電控系統(tǒng)有不同的類型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),但就其常見故障而言,卻有相同或相似之處,主要有以下幾點(diǎn)。

 、賓cu。電控單元(eau)雖然工作比較可靠,不容易出現(xiàn)故障,但對于行駛超過100 000km以上的車輛,其ecu外圍電路難免要產(chǎn)生故障,如個別集成塊損壞、固定腳螺釘松動、某個電子元件引腳脫焊、電容元件失效等。ecu出現(xiàn)故障后,會造成發(fā)動機(jī)難以啟動或根本不能啟動,或沒有高速,以及耗油大等。

 、趥鞲衅鳌.(dāng)某一個傳感器發(fā)生故障時,傳送到ecu的信息便會發(fā)生差錯,此時控制系統(tǒng)便會儲存一個故障碼。出現(xiàn)這種情況時,必須根據(jù)故障碼提示的原因,對有關(guān)傳感器進(jìn)行檢查。

 、蹏娪推。電控發(fā)動機(jī)噴油系統(tǒng)由一組電磁線圈、電磁開關(guān)、噴油器等組成。針閥開啟時噴油器就噴油,針閥的開啟由ecu控制。一旦噴油器堵塞,燃油就不能按量進(jìn)入汽缸內(nèi),從而造成個別汽缸工作不良,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。噴油器上的沉淀物和積炭會使噴油器堵塞,遇此情況應(yīng)及時對噴油器進(jìn)行清洗。

 、懿褰蛹。插接件老化,或由于多次拆卸造成接頭松動、接觸不良,會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定,時好時壞。例如,空氣流量計中的電動燃油泵插接件接觸不良,會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難;噴油器電源插接件松脫,便會造成發(fā)動機(jī)缺缸故障。

 、葸B接管。電控發(fā)動機(jī)的油道和氣道是由許多管子和管件相連而成的,任何一條管道出現(xiàn)泄漏都會造成發(fā)動機(jī)不能正常工作。例如,漏氣不經(jīng)空氣流量計計量,對空燃比影響很大。又比如燃油壓力調(diào)節(jié)器真空小軟管破裂,或忘記裝真空小軟管,會影響回油量,使噴油器兩端的壓力差發(fā)生變化而造成發(fā)動機(jī)工作不正常。當(dāng)遇有發(fā)動機(jī)工作不良時,應(yīng)注意檢查空氣流量計、節(jié)氣門體、輔助空氣閥、怠速穩(wěn)定控制閥、廢氣再循環(huán)閥等有無松動,空氣軟管及其接頭有無漏氣,以及膠管是否老化、管口是否破裂、卡子是否松動等。此外還要注意檢查機(jī)油尺、機(jī)油加油口蓋的密封性。

 、蘅諝鉃V清器、燃油

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