控制閥由溢流閥和二通閥組成，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪推動(dòng)杠桿i作，使滑閥的閥芯移動(dòng)，進(jìn)而改變通路及通路的大小。其工作原理簡(jiǎn)述如下：

　　液壓泵送人的液壓油經(jīng)通道進(jìn)人分流室，若此時(shí)手輪處于關(guān)閉狀態(tài)，滑閥將通道完全堵死。由于油壓不斷增加，則溢流閥芯下降并壓縮彈簧而向左移動(dòng)，直到通道與分流室相通，油全部流回油箱。將手輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到最大位置，滑閥向右移動(dòng)，使通道間互相連通，則液壓油經(jīng)通道全部流人工作液壓缸，活塞以最大速度上升。若手輪處于部分打開(kāi)狀態(tài)，由于油閥未將通道完全打開(kāi)，液壓泵送來(lái)的油只有一部分被送入液壓缸，另一部分油還要從壓縮溢流閥經(jīng)通道流回油箱。進(jìn)人工作液壓缸的油量隨手輪所處的位置不同而異。為了保證油壓穩(wěn)定增加，在通道和溢流閥背腔之間用節(jié)流孔相連。這樣就使得當(dāng)手輪處于加載狀態(tài)時(shí)，背腔壓力（包括彈簧作用力）總是大于分流室內(nèi)的壓力，亦即溢流閥在手輪處于加載位置時(shí)總能將回油通道堵死或部分堵死，這樣就保證了油壓能穩(wěn)定增加，而且還能抵消油壓的波動(dòng)。節(jié)流針是用來(lái)消除背腔油壓波動(dòng)時(shí)對(duì)負(fù)載的影響，進(jìn)而使試驗(yàn)機(jī)平穩(wěn)加載。

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