飛思卡爾全面集成的電池監(jiān)控裝置利用本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）進(jìn)行通信。它包括一個(gè)雙通道16位模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC），可同時(shí)測(cè)量電池電壓和電流，還包含一個(gè)獨(dú)立的16位模數(shù)轉(zhuǎn)換器，用于測(cè)量溫度。該智能電池傳感器提供高分辨率精確監(jiān)測(cè)，甚至在最壞情況下也可以對(duì)電池健康狀態(tài)、充電狀態(tài)和功能狀態(tài)做出正確預(yù)測(cè)。通過(guò)汽車認(rèn)證的車載LIN網(wǎng)絡(luò)定期或根據(jù)要求傳達(dá)這些參數(shù)。 

MM912J637智能電池傳感器通過(guò)位于電池負(fù)極的外部分流電阻，支持精確的電流測(cè)量；通過(guò)位于電池正極的串聯(lián)電阻，支持精確的電壓測(cè)量。集成溫度傳感器與電池安裝架結(jié)合在一起允許精確的電池溫度測(cè)量。

MM912J637智能電池傳感器的特點(diǎn)：
•    電池電壓測(cè)量 
o    專用的16位二階ΣΔADC，完整的測(cè)量范圍為3.5V至28V, 在5V 至18V的范圍，誤差為15‰；
o    利用電流通道進(jìn)行同步采樣；
o    與電流測(cè)量共享的可編程信號(hào)過(guò)濾。
•    差分電池電流測(cè)量 
o    具有一個(gè)可編程增益放大器的專用的16位二階ΣΔADC，該放大器有 8個(gè)可編程增益系數(shù)；
o    增益控制模塊，提供自動(dòng)增益調(diào)節(jié)；
o    測(cè)量范圍高達(dá)+/-2000A，誤差為5mA ，分辨率為1mA。
•    溫度測(cè)量 
o    內(nèi)部片上溫度傳感器 ；
o    具有抗鋸齒濾波器的專用16位ADC；
o    誤差：+ / - 2K（-20°C至60 °C），+ / - 3K（-40°C至125 °C）。 
•    正常和低功耗模式 
o    在低功耗模式下通過(guò)32位累加器進(jìn)行電流整合 ；
o    在低功耗模式下可編程電流閾值檢測(cè) ；
o    可編程喚醒定時(shí)器，從LIN觸發(fā)喚醒。
•    先進(jìn)的系統(tǒng)級(jí)管理 
o    誤差率為1%的內(nèi)部振蕩器； 
o    通過(guò)LIN 2.1與 LIN 2.0接口進(jìn)行通訊，LIN上的閃存編程采用快速模式； 
o    高性能，16位S12中央處理器（32Mhz、128K閃存、6K RAM和4K數(shù)據(jù)閃存） ；
o    快速的芯片到芯片總線接口，支持模擬IC寄存器與MCU寄存器映射的透明集成，提供自動(dòng)同步和錯(cuò)誤檢測(cè)。 
•    工作條件 
o    環(huán)境工作溫度：-40℃< Ta <125℃ 
o    結(jié)溫：-40℃< Ta <150℃  MM912J637智能電池傳感器為設(shè)計(jì)師提供了一個(gè)強(qiáng)大的并具有成本效益的解決方案，使汽車和工業(yè)應(yīng)用中的關(guān)鍵電池參數(shù)的精密測(cè)量成為可能。在單片封裝解決方案中，該裝置集成了16位S12微控制器和一個(gè)SMARTMOS模擬控制集成電路，為汽車環(huán)境提供低功耗。MM912J637智能電池傳感器完全符合AEC -Q100認(rèn)證，可在-40°C到125°C溫度范圍內(nèi)正常工作，而且外形尺寸小，采用的是7×7毫米QFN封裝。

在當(dāng)今的汽車中，日益增加的電力負(fù)荷對(duì)電池提出了挑戰(zhàn)。由電氣系統(tǒng)引起的汽車故障通�？梢宰匪莸姐U酸電池，一般可以通過(guò)了解電池的準(zhǔn)確狀態(tài)加以避免。電池必須能夠提供足夠的能量以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并作為一個(gè)備份的電源來(lái)支持混合動(dòng)力汽車的新功能，例如起停和智能交流發(fā)電機(jī)控制。此外，電池傳感器的功耗需要盡可能地低以確保能源效率。