磁懸浮列車
發(fā)布時間:2013/2/24 15:53:07 訪問次數:1227
可乘坐32人、擁有自主FAN5331SX知識產權的磁懸浮樣車——“中華01號”磁懸浮技術驗證車2004年10月22日在大連亮相。此次研制成功的“中華O]號”采用中國自主研發(fā)的永磁補償式懸浮技術。
其原理是利用車載磁體與軌道磁體間產生的排斥力和吸引力共同作用，從而產生向上懸浮力，使列車脫離軌道運行。所用磁體為釹鐵硼永磁材料，“中華01號”懸浮耗能幾乎為零，其凈懸浮力可達4t／m，運輸能力相當于現行火車，而且采用車與路一體化結構設計，安全性大大提高。中國首個吊軌磁懸浮驗證車“中華06號”2005年5月亮相大連。使用釹鐵硼磁體的永磁懸浮列車線已列入建設日程。
隨著中低速磁浮交通運營示范線（Sl線）2010年2月28日在北京啟動建設，我國將擁有第一條憲全中國自主知識產權的磁懸浮交通線和世界上第二條中低速磁浮運營線。這同時表明，我國中低速磁浮技術達到了世界先進水平。
根據工程計劃，Sl線將于2013年初建成并試運行。目前的第三代樣車已在試驗線上完全運行6萬km，列車最大有效承載能力達到15t，車輛、軌道及相關裝備完全達到運營線要求。
2010年3月，項目通過驗收。專家組認為，我國所掌握的中低速磁浮技術達到了世界先進水平。
近年來，磁懸浮飛機國際有限公司(Magplane International Ltd.)在我國推介美國磁懸浮飛機系統(tǒng)。磁懸浮飛機系統(tǒng)為新型懸浮設計，采用釹鐵硼永磁體。每公里需配2輛磁懸浮飛機（列車），每一輛磁懸浮飛機（列車）將使用lOt燒結釹鐵硼材料。試驗線正在籌建之中。
磁懸浮飛機系統(tǒng)是建立在磁懸浮理論基礎上的一種最新型地面軌道交通系
統(tǒng)。據介紹，該系統(tǒng)優(yōu)化了各類交通資源，集合了多樣性技術特征，不僅造價和運行成本相對較低，而且實現了高速、大量、智能化的統(tǒng)一。如果磁懸浮飛機系統(tǒng)進入實際應用，將使市內短程交通與城際間中長途交通系統(tǒng)融為一體，為一體化解決城市繁雜的交通系統(tǒng)提供幫助。
其原理是利用車載磁體與軌道磁體間產生的排斥力和吸引力共同作用，從而產生向上懸浮力，使列車脫離軌道運行。所用磁體為釹鐵硼永磁材料，“中華01號”懸浮耗能幾乎為零，其凈懸浮力可達4t／m，運輸能力相當于現行火車，而且采用車與路一體化結構設計，安全性大大提高。中國首個吊軌磁懸浮驗證車“中華06號”2005年5月亮相大連。使用釹鐵硼磁體的永磁懸浮列車線已列入建設日程。
隨著中低速磁浮交通運營示范線（Sl線）2010年2月28日在北京啟動建設，我國將擁有第一條憲全中國自主知識產權的磁懸浮交通線和世界上第二條中低速磁浮運營線。這同時表明，我國中低速磁浮技術達到了世界先進水平。
根據工程計劃，Sl線將于2013年初建成并試運行。目前的第三代樣車已在試驗線上完全運行6萬km，列車最大有效承載能力達到15t，車輛、軌道及相關裝備完全達到運營線要求。
2010年3月，項目通過驗收。專家組認為，我國所掌握的中低速磁浮技術達到了世界先進水平。
近年來，磁懸浮飛機國際有限公司(Magplane International Ltd.)在我國推介美國磁懸浮飛機系統(tǒng)。磁懸浮飛機系統(tǒng)為新型懸浮設計，采用釹鐵硼永磁體。每公里需配2輛磁懸浮飛機（列車），每一輛磁懸浮飛機（列車）將使用lOt燒結釹鐵硼材料。試驗線正在籌建之中。
磁懸浮飛機系統(tǒng)是建立在磁懸浮理論基礎上的一種最新型地面軌道交通系
統(tǒng)。據介紹，該系統(tǒng)優(yōu)化了各類交通資源，集合了多樣性技術特征，不僅造價和運行成本相對較低，而且實現了高速、大量、智能化的統(tǒng)一。如果磁懸浮飛機系統(tǒng)進入實際應用，將使市內短程交通與城際間中長途交通系統(tǒng)融為一體，為一體化解決城市繁雜的交通系統(tǒng)提供幫助。
可乘坐32人、擁有自主FAN5331SX知識產權的磁懸浮樣車——“中華01號”磁懸浮技術驗證車2004年10月22日在大連亮相。此次研制成功的“中華O]號”采用中國自主研發(fā)的永磁補償式懸浮技術。
其原理是利用車載磁體與軌道磁體間產生的排斥力和吸引力共同作用，從而產生向上懸浮力，使列車脫離軌道運行。所用磁體為釹鐵硼永磁材料，“中華01號”懸浮耗能幾乎為零，其凈懸浮力可達4t／m，運輸能力相當于現行火車，而且采用車與路一體化結構設計，安全性大大提高。中國首個吊軌磁懸浮驗證車“中華06號”2005年5月亮相大連。使用釹鐵硼磁體的永磁懸浮列車線已列入建設日程。
隨著中低速磁浮交通運營示范線（Sl線）2010年2月28日在北京啟動建設，我國將擁有第一條憲全中國自主知識產權的磁懸浮交通線和世界上第二條中低速磁浮運營線。這同時表明，我國中低速磁浮技術達到了世界先進水平。
根據工程計劃，Sl線將于2013年初建成并試運行。目前的第三代樣車已在試驗線上完全運行6萬km，列車最大有效承載能力達到15t，車輛、軌道及相關裝備完全達到運營線要求。
2010年3月，項目通過驗收。專家組認為，我國所掌握的中低速磁浮技術達到了世界先進水平。
近年來，磁懸浮飛機國際有限公司(Magplane International Ltd.)在我國推介美國磁懸浮飛機系統(tǒng)。磁懸浮飛機系統(tǒng)為新型懸浮設計，采用釹鐵硼永磁體。每公里需配2輛磁懸浮飛機（列車），每一輛磁懸浮飛機（列車）將使用lOt燒結釹鐵硼材料。試驗線正在籌建之中。
磁懸浮飛機系統(tǒng)是建立在磁懸浮理論基礎上的一種最新型地面軌道交通系
統(tǒng)。據介紹，該系統(tǒng)優(yōu)化了各類交通資源，集合了多樣性技術特征，不僅造價和運行成本相對較低，而且實現了高速、大量、智能化的統(tǒng)一。如果磁懸浮飛機系統(tǒng)進入實際應用，將使市內短程交通與城際間中長途交通系統(tǒng)融為一體，為一體化解決城市繁雜的交通系統(tǒng)提供幫助。
其原理是利用車載磁體與軌道磁體間產生的排斥力和吸引力共同作用，從而產生向上懸浮力，使列車脫離軌道運行。所用磁體為釹鐵硼永磁材料，“中華01號”懸浮耗能幾乎為零，其凈懸浮力可達4t／m，運輸能力相當于現行火車，而且采用車與路一體化結構設計，安全性大大提高。中國首個吊軌磁懸浮驗證車“中華06號”2005年5月亮相大連。使用釹鐵硼磁體的永磁懸浮列車線已列入建設日程。
隨著中低速磁浮交通運營示范線（Sl線）2010年2月28日在北京啟動建設，我國將擁有第一條憲全中國自主知識產權的磁懸浮交通線和世界上第二條中低速磁浮運營線。這同時表明，我國中低速磁浮技術達到了世界先進水平。
根據工程計劃，Sl線將于2013年初建成并試運行。目前的第三代樣車已在試驗線上完全運行6萬km，列車最大有效承載能力達到15t，車輛、軌道及相關裝備完全達到運營線要求。
2010年3月，項目通過驗收。專家組認為，我國所掌握的中低速磁浮技術達到了世界先進水平。
近年來，磁懸浮飛機國際有限公司(Magplane International Ltd.)在我國推介美國磁懸浮飛機系統(tǒng)。磁懸浮飛機系統(tǒng)為新型懸浮設計，采用釹鐵硼永磁體。每公里需配2輛磁懸浮飛機（列車），每一輛磁懸浮飛機（列車）將使用lOt燒結釹鐵硼材料。試驗線正在籌建之中。
磁懸浮飛機系統(tǒng)是建立在磁懸浮理論基礎上的一種最新型地面軌道交通系
統(tǒng)。據介紹，該系統(tǒng)優(yōu)化了各類交通資源，集合了多樣性技術特征，不僅造價和運行成本相對較低，而且實現了高速、大量、智能化的統(tǒng)一。如果磁懸浮飛機系統(tǒng)進入實際應用，將使市內短程交通與城際間中長途交通系統(tǒng)融為一體，為一體化解決城市繁雜的交通系統(tǒng)提供幫助。
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