1．用  途
    汽車檢測(cè)電路。
    2．原  理
    電路如圖3.2所示。74HC541PW這種小型電路僅僅由三個(gè)電路元件組成，兩個(gè)LED反向并聯(lián)后與一個(gè)lkfl的電阻串聯(lián)。它不需要把汽車保險(xiǎn)絲拆下來就能非�？焖儆行У貙�(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。該檢查器用于檢測(cè)12V供電的電路保險(xiǎn)絲。當(dāng)檢驗(yàn)器和保險(xiǎn)絲并聯(lián)后其中一個(gè)LED發(fā)光，說明保險(xiǎn)絲熔斷；如果并聯(lián)后兩個(gè)LED都不亮，說明保險(xiǎn)絲完好。
    因?yàn)镈．和D。反向并聯(lián)，檢查器沒有極性，所以無論如何連接保險(xiǎn)絲都沒有關(guān)系。
    檢測(cè)24V供電的電路時(shí)，串聯(lián)的電阻應(yīng)更改為2kfl。
    1．用  途
    汽車電路。
    2．原  理
    汽車在行駛中必須確保所有的車燈都能正常工作。現(xiàn)代車輛大多在儀表盤上安裝一個(gè)車燈監(jiān)視器，但是仍有相當(dāng)數(shù)量的汽車沒有裝備，經(jīng)�？梢钥吹杰嚐粲泄收系能囕v在行駛，特別是剎車報(bào)警燈故障的車輛會(huì)對(duì)其他道路使用者帶來危險(xiǎn)。
    車燈監(jiān)視器電路如圖3.3所示。電路相當(dāng)簡(jiǎn)單，唯一的要求就址這個(gè)電路保險(xiǎn)絲的熔點(diǎn)要比較低。
    電路的核心是檢測(cè)與燈泡相串聯(lián)的保險(xiǎn)絲兩端的電壓降，當(dāng)然還要明確哪些燈連接在同一根保險(xiǎn)絲上，以及燈的電流和保險(xiǎn)絲兩端的電壓降。
    約定俗成，側(cè)燈和尾燈共用一根保險(xiǎn)絲，兩個(gè)（許多情況下是三個(gè)）剎車報(bào)警燈共用一根保險(xiǎn)絲，車前燈一般用兩個(gè)功率在55～60W的雙燈絲燈。每一根燈絲由一根單獨(dú)的10A保險(xiǎn)絲來保護(hù)。當(dāng)然具體情況會(huì)有變化，但這不改變電路的原理。
    圖3.3車燈監(jiān)視器電路

           
    電壓比較電路IC,比較保險(xiǎn)絲上的壓降Uf和電阻R3上的壓降Uk。，當(dāng)Uf>Uk。時(shí)（車燈正常發(fā)光），比較器輸出低電平，D：(IJED)熄滅；當(dāng)車燈故障時(shí)，保險(xiǎn)絲上的壓降將減小，比較器輸出高電平，D：發(fā)光。
    R1的值必須由經(jīng)驗(yàn)和觀察來確定，U1的值取決于保險(xiǎn)絲的阻值和燈泡的電流，通常情況下，燈泡的功率為10W時(shí)，電流為6mV;燈泡功率為42W時(shí)，電流為25mV。
    因?yàn)楸容^電路中輸入的電壓差別微小，必須精確調(diào)整Pl補(bǔ)償，使得在輸入端短路的情況下輸出電壓為0。
    注意運(yùn)算放大器必須使用TL081或者TL082，因?yàn)檫@類運(yùn)放的輸入電壓上限允許達(dá)到電源電壓。
    這個(gè)電路僅僅需要一個(gè)很小的電流來維持工作，LED發(fā)光時(shí)電流約為15mA。
    當(dāng)燈的開關(guān)位于電池和保險(xiǎn)絲之間時(shí)，如圖3.3中間所示，只有當(dāng)燈亮?xí)r運(yùn)算放大器才會(huì)工作。如果是剎車燈，運(yùn)放的供電取自開關(guān)的正極。
    如果一個(gè)大的和小的負(fù)載共用一根保險(xiǎn)絲（大多數(shù)情況下不可能），該電路就無能為力了，因?yàn)槿绻粲泄收蠈⒑茈y被檢測(cè)。