從圖3-21可看出，要提M10S0300-048高以太網的信道利用率，就必須減小z-與To之比。在以太網中定義了參數日，它是以太網單程端到端時延f與幀的發(fā)送時間死之比.

   當a一0時，表示只要一發(fā)生碰撞，就立即可以檢測出來，并立即停止發(fā)送，因而信道資源被浪費的對間非常非常少。反之，參數日越大，表明爭用期所占的比例增大，這就使得每發(fā)生一次碰撞就浪費了不少的信道資源，使得信道利用率明顯降低。因此，以太網的參數的值應當盡可能小些。這就要求分子f的數值要小些，而分母To的數值要大些。這就是說，當數據率一定時，以太網的連線的長度受到限制（否則f的數值會太大），同時以太網的幀長不能太短（否則T的值會太小，使口值太大）。

   現在考慮一種理想化的情況。假定以太網上的各站發(fā)送數據都不會產生碰撞（這顯然已經不是CSMA/CD，而是需要使用一種特殊的調度方法），并且能夠非常有效地利用網絡的傳輸資源，即總線一旦空閑就有某一個站立即發(fā)送數據。這樣，發(fā)送一幀占用線路的時間是To+f，而幀本身的發(fā)送時間是To。于是我們可計算出極限信道利用率Smax為：

     雖然實際的以太網不可能有這樣高的極限信道利用率，但(3-3)式指出了只有當參數口遠小于1才能得到盡可能高的極限信道利用率。反之，若參數口遠大于1（即每發(fā)生一次碰撞，就要浪費了相對較多的傳輸數據的時間），則極限信道利用率就遠小于1，而這時實際的信道利用率就更小了。據統(tǒng)計，當以太網的用率達到30%附就已經處于重載的情況。很多的網絡容量被網上的碰撞消耗掉了。