輸出路數(shù)越多越復(fù)雜，不同出AD9280ARS路之間的電流干擾解決起來(lái)成本很高，如不解決則故障率較高。另外輸出路數(shù)越多則總輸出電流也就越大，而電流是發(fā)熱的主要原因，發(fā)熱量與電流的平方成正比，也就是說(shuō)電流增加到原來(lái)的2倍，發(fā)熱量將增加到原來(lái)的4倍，電流增加到原來(lái)3倍，發(fā)熱量將增加到原來(lái)9倍。綜上所述，單路或兩路輸出的LED燈驅(qū)動(dòng)電路故障率會(huì)降低很多。

   智能控制在LED路燈和LED隧道燈照明應(yīng)用上條件最成熟、效果最明顯，智能控制能在不同時(shí)間段根據(jù)道路車流密度來(lái)實(shí)現(xiàn)燈具功率的無(wú)級(jí)控割，既滿足應(yīng)用要求，又實(shí)現(xiàn)巨大的節(jié)能效果，可以為公路主管單位節(jié)省大量經(jīng)費(fèi)。在隧道照明上的應(yīng)用不但可以節(jié)能，還可以按照隧道外的亮度情況自動(dòng)調(diào)節(jié)隧道出入口亮度，給司機(jī)提供一個(gè)視覺(jué)過(guò)度階段，以保證駕駛安全。

 因?yàn)楣β试酱螅l(fā)熱量越大，里面的零部件也越緊湊，不利于散熱，而溫度正是引起驅(qū)動(dòng)電路發(fā)生故障的罪魁禍?zhǔn)�。再者，小功率�?qū)動(dòng)電路相對(duì)來(lái)說(shuō)發(fā)展得較為成熟，穩(wěn)定性和成本方面都有優(yōu)勢(shì)。其實(shí)很多大功率驅(qū)動(dòng)電路方案都沒(méi)有經(jīng)過(guò)時(shí)間驗(yàn)證及實(shí)踐證明，都是匆匆上馬的項(xiàng)目，都是實(shí)驗(yàn)性的產(chǎn)品，因此故障層出不窮。相比之下中小功率驅(qū)動(dòng)電路因發(fā)展較早，技術(shù)方案要成熟得多。